[发明专利]一种整车耐久性试验方法

说明书

本发明涉及一种整车耐久性试验方法，通过对车辆销售市场行驶情况的调查和路面受力的调查；确定基准路面和市场行驶模式和耐久性试验模式；算出相对基准路面的各种耐久路面和市场路面的负荷倍率，并分别算出市场行驶模式和耐久性试验模式的当量负荷倍率；根据市场行驶模式和耐久性试验模式的当量负荷倍率求出市场换算倍率；根据设计目标里程，算出合理的试验场耐久性路面的行驶里程，这样的耐久性试验方法不仅与车辆设计目标寿命相符，而且节约成本。

技术领域

本发明属于整车试验技术领域，特别是指一种整车耐久性试验的方法。

背景技术

汽车耐久性是汽车产品质量好坏的重要评价指标，也是使用者关心的首要问题。车辆开发过程中，要保证在设计目标行驶里程或使用年限内的顾客使用的耐久性，就必须进行道路试验，在公路上进行试验不仅周期很长，而且是不允许的，因此只能在试验场进行试验，而且可以大大缩短试验周期。

但是，在试验场什么样的道路上进行试验，试验多少里程才能保证开发车辆的耐久性，这就要求在公路上的行驶里程正确地换算成试验场耐久性行驶里程来进行耐久性试验。

不同的车辆用户对车辆的要求千差万别，不同区域、不同道路、不同载荷、不同的行驶速度对车辆的耐久性影响很大，如果销售的车辆不能满足用户的需求，必将逐步失去市场。

现在每一个汽车生产厂家都在试验场进行耐久性试验，如果试验前缺乏正确地调查和分析，不知道用户道路使用情况，也不知道耐久性试验道路的状况，那么这样进行耐久性试验盲目性很大，相对整车设计目标行驶里程，不是耐久性试验过量，浪费大量人力和物力，就是耐久性试验不足，车辆设计寿命达不到目标要求。

因此，在车辆开发过程中，对车辆市场使用状况和耐久性试验道路状况进行调查和科学分析，具有重要意义。

现在汽车耐久性试验主要根据《GB/T 12678汽车可靠性行驶试验方法》和《GB/T12679汽车耐久性行驶试验方法》进行耐久性试验。

现有技术进行耐久性试验的缺点是：

1、对不同的车辆用户、不同区域、不同道路、不同载荷、不同的行驶速度的车辆的试验针对性差，难以开发满足用户需要的车辆，不知道已经完成的耐久性试验是否满足市场的需求。

2、试验场的试验里程不能换算成市场用户的行驶里程，因此，不知道车辆在具体用户、具体区域的使用寿命，开发盲目性较大，要么试验过量，要么试验不足。

3、如果试验过量不仅浪费昂贵的试验成本，而且零部件在试验过程中因失效不断整改而增加零部件成本，反之，如果试验不足，车辆在市场问题很多，不仅维修成本大，而且影响车辆生产厂家的声誉。

发明内容

本发明的目的是提供一种整车耐久性试验方法，以解决现有技术中，耐久性试验与市场模式的寿命不相符合的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种整车耐久性试验方法，包括以下步骤：

S1：调查与待耐久试验车辆相类似的市场车辆的运行状况，即对所述市场车辆的装载量、道路种类及在相对应种类的道路上的行驶速度进行调查、统计和分析；

S2：根据S1，得到市场车辆的行驶模式，以确定待耐久试验车辆的行驶道路比率；

S3：待耐久试验车辆在满载荷情况下，以所述市场车辆的行驶模式的行驶速度下行驶，测量待耐久试验车辆在所述市场车辆的行驶模式下各种路况的理论加速度，算出所述待耐久试验车辆的公路疲劳受害度；

S4：根据所述市场车辆的行驶模式和试验场耐久性道路状况，确定待耐久试验车辆的试验场耐久性试验模式；