[发明专利]挡板组件和车辆

说明书

挡板组件包括主体，并且车辆包括缓冲梁和挡板组件。主体包括背离主体而面向外的边缘。边缘的部位包括彼此间隔开的多个支撑部。挡板组件还包括固定到主体的边缘的密封件。密封件包括彼此间隔开并与多个支撑部交错的多个突起，使得突起和支撑部以交替模式彼此配合，这形成了被配置为当在所述部位中施加力时吸收能量的区域。

技术领域

本公开涉及一种挡板组件和一种车辆。

背景技术

车辆可包括允许空气流入发动机舱区域的遮板。挡板可设置在遮板周围以帮助将空气引向遮板。

发明内容

本公开提供了一种包括主体的挡板组件。主体包括背离主体而面向外的边缘。边缘的部位包括彼此间隔开的多个支撑部。挡板组件还包括固定到主体的边缘的密封件。密封件包括多个突起，所述多个突起彼此间隔开并与多个支撑部交错，使得突起和支撑部以交替模式彼此配合，这形成了被配置为在部位中施加力时吸收能量的区域。

本公开还提供了一种包括缓冲梁和挡板组件的车辆。挡板组件设置在缓冲梁上方。挡板组件包括主体，主体包括背离主体而面向外的边缘。边缘的部位包括彼此间隔开的多个支撑部。挡板组件还包括固定到主体的边缘的密封件。密封件包括多个突起，所述多个突起彼此间隔开并与多个支撑部交错，使得突起和支撑部以交替模式彼此配合，这形成了被配置为在部位中施加力时吸收能量的区域。

详细描述和附图或图是对本公开的支持和描述，但是本公开的要求保护范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了用于执行权利要求的一些最佳模式和其他实施例，但是存在用于实践所附权利要求中限定的公开内容的各种替代设计和实施例。

附图说明

图1是车辆的示意性局部透视图。

图2是与挡板组件和用于操作车辆的部件间隔开的格栅和面板的示意性局部分解透视图。

图3是某个部位的示意性局部放大透视图，其中多个支撑部和多个突起沿着该部位以交替模式设置。

图4是在施加力之前的面板和挡板组件的示意性局部横截面图。

图5是在施加力时的面板和挡板组件的示意性局部横截面图。

图6是挡板组件的主体和密封件的示意性局部横截面图。

具体实施方式

本领域普通技术人员将认识到，所有方向参考(例如，之上、之下、向上、上、向下、下、顶部、底部、左、右、竖直、水平等)被描述性地用于附图以帮助读者理解，并且不表示对由所附权利要求限定的本公开范围的限制(例如，对于位置、方向或使用等)。此外，术语“基本上”可以指条件、数量、值或尺寸等的轻微不精确或轻微变化，其中一些在制造差异或容差范围内。

参考附图，其中在几个视图中相同的附图标记表示相同或相应的部件，车辆10总体上在图1中示出，并且挡板组件12总体上在图2中示出。如下面详细讨论的，挡板组件12包括当施加力14(参见图5)时允许能量被吸收的特征。因此，例如，挡板组件12可结合到车辆10中，并且因此，当在特定部位中施加力14时，挡板组件12可以吸收由于力14产生的能量。

挡板组件12可用于车辆应用或非车辆应用中。车辆10的非限制性示例可包括可移动平台、卡车、商用车辆、工业车辆、乘客车辆、飞机、船舶、机车、农场设备、工程车辆、仓库车辆等。非车辆应用可包括农场设备、制造设施、仓库等。

参考图1，一般地，车辆10可包括前端16和与前端16相对的后端18。车辆10还可包括设置在前端16与后端18之间的乘客舱20，一个或多个乘客可以之乘客舱中进入和离开车辆10。在某些实施例中，发动机舱22可设置在前端16与乘客舱20之间。换句话说，发动机舱22可设置在乘客舱20的前面。发动机舱22可容纳发动机部件和用于操作车辆10的其他部件。