[发明专利]一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀

说明书

本发明涉及汽车制动系统用吸入阀技术领域，尤其是涉及一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀，包括：隔磁管、定铁、动铁和底座；底座的一端与隔磁管的另一端连接，底座的另一端设置有第一油孔，底座的侧壁设置有第二油孔；隔磁管的空腔与底座的空腔形成安装腔；定铁和动铁设于安装腔中，其中，定铁的周向具有沿定铁的轴向延伸的平面，平面与隔磁管的内壁之间形成导油通道，定铁与动铁之间设置有第一弹性件；动铁与第一油孔之间设置有多级阀瓣机构，用于控制第一油孔与第二油孔之间的通断。本发明的导油通道的边缘对隔磁管的接触面积较大，减小了边缘对隔磁管的压强，从而避免隔磁管在铆压定铁过程中被过度拉伸而使隔磁管断裂。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统用吸入阀技术领域，尤其是涉及一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀。

背景技术

在汽车ABS或者ESC中，吸入阀直接调控制动系统的减压特性。由于吸入阀的定铁被铆压于隔磁管内，且定铁外周圆与隔磁管内圆过盈配合，所以需要在定铁上开设导油槽以使制动液进入定铁上腔排除空气。

目前的吸入阀的定铁上导油槽多是U型油槽，由于U型油槽的槽深较深，并且槽边比较尖锐，在铆压定铁过程中，若铆压位置正好在U型槽处，铆压过度会使隔磁管过度拉伸，造成隔磁管断裂，出现裂缝，发生漏油现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀，以解决现有技术中存在的铆压定铁过程中，铆压过度会使隔磁管过度拉伸，造成隔磁管断裂的技术问题。

本发明提供了一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀，包括：隔磁管、定铁、动铁和底座；所述隔磁管的一端呈封闭状，且所述隔磁管的另一端呈开口状；所述底座的一端与所述隔磁管的另一端连接，所述底座的另一端设置有第一油孔，所述底座的侧壁设置有第二油孔；所述隔磁管的空腔与所述底座的空腔形成安装腔；所述定铁和所述动铁设于所述安装腔中，其中，所述定铁与所述隔磁管固定连接，所述定铁的周向具有沿所述定铁的轴向延伸的平面，所述平面与所述隔磁管的内壁之间形成导油通道，所述定铁与所述动铁之间设置有第一弹性件，所述动铁能够沿所述安装腔的长度方向移动；

所述动铁与所述第一油孔之间设置有多级阀瓣机构，用于控制所述第一油孔与所述第二油孔之间的通断。

进一步地，所述多级阀瓣机构包括小阀座、第二弹性件、动铁阀壳和大阀座；所述大阀座与所述底座固定连接，且所述大阀座的阀口与所述第一油孔相连通；

所述小阀座设置于所述动铁阀壳内，且所述第二弹性件套设于所述小阀座上，用于使所述小阀座能够沿所述安装腔的长度方向移动。

进一步地，所述小阀座的阀口与所述大阀座的阀口相连通；所述动铁与所述小阀座之间设置有阀球，用于控制所述第一油孔与所述小阀座的阀口之间的通断。

进一步地，所述第二油孔处设置有环滤网。

进一步地，还包括滤网骨架，所述滤网骨架为筒状结构，所述筒状结构套设于所述底座上，且所述筒状结构与所述底座之间密封连接，所述筒状结构的一端的端面与所述隔磁管的另一端密封连接。

进一步地，所述筒状结构的另一端的端面设置有多个锥状凸起。

本发明还提供了一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀，包括：隔磁管、定铁、动铁和底座；所述隔磁管的一端呈封闭状，且所述隔磁管的另一端呈开口状；所述底座的一端与所述隔磁管的另一端连接，所述底座的另一端设置有第一油孔，所述底座的侧壁设置有第二油孔；所述隔磁管的空腔与所述底座的空腔形成安装腔；所述定铁和所述动铁设于所述安装腔中，其中，所述定铁与所述隔磁管固定连接，所述定铁的周向具有沿所述定铁的轴向延伸的平面，所述平面与所述隔磁管的内壁之间形成导油通道，所述定铁与所述动铁之间设置有第一弹性件，所述动铁能够沿所述安装腔的长度方向移动；

所述动铁与所述第一油孔之间设置有多级阀瓣机构，用于控制所述第一油孔与所述第二油孔之间的通断；