[发明专利]一种汽车救生浮垫装置

说明书

技术领域

本发明涉及救生设备技术领域，尤其涉及一种汽车救生浮垫装置。

背景技术

随着社会的发展和经济水平的提高，汽车逐渐成为人们日常工作和生活中的代步工具，作为一种价值较大的动产资源，其相应需要得到的保护也需要得到加强，达到防盗、防灾的程度。

近年来，由于灾害频发，特别是南方地区的暴雨天气较多，短时间内即可在地面聚集大量的雨水，对停在户外的汽车如家用轿车、越野车、面包车等非常容易产生淹没浸泡甚至是人身伤害的危险，汽车浸泡后对发动机及电控线路等进行损害，每次南方暴雨过后，由于转移不及时或者停放位置低洼，都有大量的汽车被水淹害，对汽车所有者造成了重大的财产损失。

针对上述状况，市面上出现一些防止汽车被水淹没的救生装置，其中一类救生装置是整体式的充气垫，将汽车置于充气垫上，在有水淹时将充气垫充气后汽车将整体浮于水面，但是整体式的救生装置只有一个整体的气囊，当遇到尖锐物体刺破气囊则整个救生装置失去作用，不能防刺破，同时需要多个人配合操作，操作不够简单快捷，耗费人力大，且不易折叠。

还有一类是分体式的气囊，使用时需要将多个气囊分别设置于车底并逐个充气，充气效率慢，携带不便。

因此，现有技术还有待发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种汽车救生浮垫装置，旨在解决现有的汽车救生装置不能防刺破，需要多个人配合操作，操作不够简单快捷，耗费人力大，且不易折叠或者使用时需要将多个气囊分别设置于车底并逐个充气，充气效率慢，携带不便的问题。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种汽车救生浮垫装置，

包括在充气状态下用于支撑汽车前部的第一气囊部、用于支撑汽车后部的第二气囊部、以及用于支撑汽车中部的第三气囊部，所述第一气囊部、第二气囊部设置于第三气囊部的两侧面的中间并与所述第三气囊部垂直设置；

所述第三气囊部设置有至少一个充气阀，所述第三气囊部与所述第一气囊部的内部连接处设置有至少一个单向通气阀，所述第三气囊部与所述第二气囊部的内部连接处设置有至少一个单向通气阀，充气时气流从所述第三气囊部经过所述单向通气阀分别流入所述第一气囊部及第二气囊部；所述第一气囊部、第二气囊部、第三气囊部的末端分别设置有至少一个排气阀；

所述第一气囊部、第二气囊部、第三气囊部分别包括至少两个气囊柱，气囊柱充气后对应的气囊部的宽度与汽车相应部位的宽度相匹配，且气囊部的每个气囊柱超出车身10～50cm；

所述气囊柱采用PVC材料制作。

进一步的，所述第三气囊部并排设置有9个气囊柱，其中位于中间的一个气囊柱的一端设置有充气阀，其余气囊柱的一端分别设置有排气阀；

所述第一气囊部和第二气囊部分别并排设置有6个气囊柱，6个气囊柱的末端分别设置有排气阀；

所述第三气囊部的多个气囊柱之间内部连接处设置有两个单向通气阀，使得气流在第三气囊部从中间的气囊柱向两边的多个气囊柱逐个扩散，所述第一气囊部、第二气囊部的多个气囊柱与第三气囊部最外侧气囊柱的连接处分别设置有一个单向通气阀，使得气流从第三气囊部的两个最外侧气囊柱同步向第一气囊部和第二气囊部的多个气囊柱扩散。

进一步的，所述单向通气阀包括进气管、套设于进气管一端外侧的止逆软管用于防止气体的回流；

所述排气阀包括与气囊柱接触的第一杯状阀体，第一杯状阀体内设置有第一排气管，第一排气管内穿设有第一阀塞。

进一步的，所述第三气囊部上设置的充气阀包括双层充气阀、高压充气阀、轮胎充气阀中的一个或多个的组合。

进一步的，所述双层充气阀包括与气囊柱接触的第二杯状阀体，第二杯状阀体内设置有第二排气管，第二排气管内穿设有筒状套管，套管内穿设有第二阀塞，套管底部设置有多个气孔，所述第二杯状阀体内还设置有止回挡板防止气流从充气阀向外扩散。

进一步的，所述气囊柱在充气状态下为中间为圆柱形，两端为半球形。

进一步的，所述气囊柱之间，单向通气阀、充气阀、排气阀与气囊柱之间的连接处均采用高周波电压加工进行密封连接。

进一步的，所述第三气囊部最外侧的两个气囊柱的上下两端分别设置有用于反光提示的反光标识条，所述第一气囊部和第二气囊部的最外侧的两个气囊柱的末端分别设置有用于反光提示的反光标识条；

所述第一气囊部和第二气囊部中间位置的两个气囊柱的末端分别设置有拉力绳扣用于救生装置的牵引。