[发明专利]一种青少年国防教育专用的森林灭火飞机模型

说明书

技术领域

本发明属于国防装备领域，具体涉及一种青少年国防教育专用的森林灭火飞机模型。

背景技术

因为全球变暖的热效应，目前全球的火灾季节正在延长，易发生火灾的地区也在不断增加，全球火情变得空前活跃，美国林业部发布的数据显示，美国森林火灾每年摧毁的面积是30年前的2倍，火灾季节比1970年延长了78天。飞机用于森林灭火始于1919年，第一架用于森林火灾侦察的飞机是一战的JN-40和DH-4型飞机，仅在1919年这一年就有十几架飞机用于空中森林巡护，巡视从Lassen山区到墨西哥边境的加利福尼亚地区的森林，当年就发现550起火灾，从此，飞机成为了森林火灾巡护的主力，有记载的使用飞机灭火则是在1921年，而首次使用飞机在空中投水灭火则是在1930年，一架三发飞机在火场上空投下一个装满水的木制啤酒桶，在1944年，美国飞行员CarlCrossley在他驾驶的KR-34型飞机座舱的前部安装了一个45加仑的水箱，在森林火场上空实施投水，直到上世纪50年代，二次世界大战和朝鲜战争后淘汰下来的军用飞机由于飞机本身的设计上具有侦察、投弹功能，且机动特性良好，能满足森林灭火的森林巡护和空中投水的技术要求，将军用飞机改装成灭火飞机成为二战后退役军用飞机的一大用途，也是森林航空灭火飞机的主要机型，主要使用和改装二战后退役的PT-17和N3N军用双翼飞机，除了军用飞机以外，大型的商用飞机如Douglas DC-6 和DC-7、Martin Mars 以及俄罗斯的IL-76也被改装成为灭火飞机。被改装的直升机如Sikorsky、BlackHawk也频繁的出现在森林灭火中，特别是从火场救出灭火人员和受伤者，以及在较小的火情下投水和化学灭火剂灭火，进行火场的扫尾工作等。

将固定翼飞机和直升机改装为灭火飞机是世界各国发展空中消防力量的通常做法，而首架专为灭火而设计的飞机是加拿大庞巴迪宇航公司的水陆两栖灭火飞机CL-215/415，已成为加拿大和法国森林火灾探测和灭火的主力机型，它还可以兼做海上救援使用，并广泛应用于加拿大、法国、希腊、意大利等国，大型灭火飞机的研制成为欧美国家灭火飞机发展的趋势，主要用于对付大面积的火场扑灭，除了民用飞机通过改装用于灭火，紧急调用军用飞机支援森林灭火任务也是各国的普遍做法，大型军用飞机作为灭火支援力量是各国政府对其国民财产和国家资源的一种保护方式，如美国将陆军和海军直升机用于灭火已经很多年了，虽然军用固定翼运输机用于灭火不是其主要任务，但飞机加装投水系统并对其飞行员进行投水训练一直是各国军队开展的一项任务，军用运输飞机成为灭火和人道主义任务的补充力量，通常这些军用飞机的载水量比民用灭火飞机大很多，可直接用于扑灭林火和构筑防火线，民用大型灭火飞机通常是民用运输飞机改装而成，内装固定式水箱，这和军用飞机不同，军用飞机后部开门，方便投水系统拆装。

我国的森林消防上采用民用和森林武警结合的形式，森林武警主要机型是直-8改装的灭火直升机，该机配有加拿大生产的BB7590型消防吊桶，最大载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以160千米/时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在有限的3个小时续航时段里，如从距离火场50千米的水源取水，可洒水30余吨，在1987年5月的那场大兴安岭森林火灾之后，我国也曾将水轰5飞机改装为森林灭火飞机，填补了我国水上飞机森林灭火的技术空白。该机机舱内安装的水箱容积为8.3立方米，可在10～15秒灌满，而其投水时间为1～1.5秒，投水面积为200×20平方米，平均投水厚度为1.5毫米，可对付很多大火灾。东北航空护林是我国开展航空护林最早、发展最完善、开展项目最多的林区，现每年春秋火险季节投入航护飞机，开展空中巡逻、火场侦察、空投火报、抛撒传单、空投空运、火场急救、火场服务、伞降灭火、机降灭火、索降灭火、吊桶灭火、机腹水箱灭火、化学机群灭火、投弹灭火等10多项防扑火业务，特别是直接扑火项目的开展更是充分发挥了空中优势。