[发明专利]四轮车辆

说明书

本发明提供一种四轮车辆，实现具有必要的强度、简单且生产性优异的框架结构，减少部件个数并使车体轻量化。梯型的底架由如下部分构成：左右的前侧框架(10)，其以从前方向后方以向上的斜率倾斜且左右的分离距离随着从前方向后方而增大的方式沿前后方向呈直线状延伸；左右的后侧框架(12)，其向上侧偏移地与前侧框架(10)的后端接合，并从前方向后方以向上的斜率倾斜，且互相平行地沿前后方向呈直线状延伸；前横梁(14、16、18)，其沿左右方向延伸，使所述左右的前侧框架彼此结合；以及后横梁(20、22)，其沿左右方向延伸，使左右的后侧框架(12)彼此结合。

技术领域

本发明涉及一种四轮车辆，更详细而言，涉及含有电动机作为行驶用的原动机的四轮车辆，所述电动机以车载的电池单元为电源。

背景技术

公知如下的电动式的四轮车辆：具有水平且互相平行地沿前后方向延伸的左右的侧梁、与左右的侧梁各自的前部结合的左右的前侧架、以及与左右的侧梁的后部结合的笼状的后副框架，左右的前轮利用撑杆式悬架装置分别悬架于左右的前侧架，左右的后轮利用撑杆式或横臂式悬架装置悬架于后副框架，并且，在后副框架上安装有包括后轮驱动电动机的动力单元，在左右的侧梁间的上方配置有前部座位，在后副框架的上方配置有后部座位，在前部座位的下方配置有电动机的电源、即电池单元(例如专利文献1、2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-94617号公报

专利文献2：日本特开2015-89806号公报

发明内容

发明所要解决的课题

上述的四轮车辆中，由于需要后副框架，从而需要很多框架结构部件，框架结构变得复杂，生产性差，并且车体重量增大。特别是，在1～2人乘坐的小型电动汽车(MEV：MicroElectric Vehicle)中，使框架结构在具有必要的强度的基础上简单且生产性优异、使车体轻量化以增大行驶距离(续航距离)的需求强烈。

本发明要解决的课题在于：实现具有必要的强度、简单且生产性优异的框架结构，减少部件个数并使车体轻量化。

用于解决课题的手段

本发明的四轮车辆具有左右的前轮86和左右的后轮106，并含有以车载的电池单元160为电源的电动机142作为行驶用的原动机，所述四轮车辆具有：左右的前侧框架10，其以从前方向后方以向上的斜率倾斜且左右的分离距离随着从前方向后方而增大的方式沿前后方向呈直线状延伸；左右的后侧框架12，其向上侧偏移地与所述前侧框架10的后端接合，并从前方向后方以向上的斜率倾斜，且互相平行地沿前后方向呈直线状延伸；至少一个前横梁14、16、18，其沿左右方向延伸，使所述左右的前侧框架10彼此结合；至少一个后横梁20、22，其沿左右方向延伸，使所述左右的后侧框架12彼此结合；前悬架装置93，其设在所述前侧框架12上，并悬架所述前轮86；以及后悬架装置117，其设在所述后侧框架12上，并悬架所述后轮106。

本发明的四轮车辆中，前侧框架10以及后侧框架12从前方向后方以向上的斜率倾斜，并且，后侧框架12向前侧框架10的上侧偏移地接合，由此即使它们由直的钢材构成，也能够构成为了配置后悬架装置117以及后部座位68而使得后侧框架12的后端侧处于高位的上拱(キックアップ)，不需要为了上拱而进行弯曲加工，能够得到简单且生产性优异的框架结构。并且，左右的前侧框架10以左右的分离距离随着从前方向后方而增大的方式沿前后方向延伸，因此俯视时框架结构为梯形，承受因输入偏载荷而导致应变变形成菱形的强度高于长方形的框架结构承受应变变形成四边形的强度，对于偏移正面碰撞具有高强度。由此，能够得到具有必要强度的框架结构。