[发明专利]电路装置

权利要求书

1.一种用于机动车的车载电网的电路装置，其中，电路装置包括至少一个陷波电路，车载电网包括功率电子设备(6)以及至少一个与功率电子设备连接的部件，其中，功率电子设备(6)包括至少一个结构件(7)，该至少一个结构件在功率电子设备(6)运行时在时钟频率下以节拍方式运行，其中，至少一个结构件(7)通过至少一个线路与至少一个部件连接，其中，该至少一个线路具有至少一个电感，其中，为至少一个线路分配有至少一个陷波电路，该至少一个陷波电路具有电感和电容，其中，至少一个陷波电路的电感与至少一个线路的至少一个电感耦合，其中，至少一个线路的至少一个电感设计为至少一个核芯的部件，该至少一个核芯围绕相应组线路的至少一个线路。

2.根据权利要求1所述的电路装置，其中，功率电子设备(6)的至少一个结构件(7)通过至少一组线路与车载电网的至少一个部件连接，其中，每组(10a，10b，10c)线路具有至少一个电感，其中，为每组(10a，10b，10c)线路分别分配有至少一个具有电感(22)的陷波电路，其中，至少一个陷波电路的电感(22)与相应组(10a，10b，10c)线路的至少一个电感耦合。

3.根据权利要求2所述的电路装置，其中，分别一组(10a，10b，10c)线路中的至少两个线路具有公共的电感，其中，为该公共的电感分配有陷波电路，该陷波电路的电感(22)与公共的电感耦合。

4.根据权利要求2或3所述的电路装置，其中，分别一组(10a，10b，10c)线路中的至少一个线路具有自身的电感，其中，为每个自身的电感分配有陷波电路，该陷波电路的电感(22)与自身的电感耦合。

5.根据权利要求2或3所述的电路装置，其中，在一组(10c)线路中的两个线路中，第一线路(11b)直线地延伸，第二线路(11f)包括环形部(13)，该环形部被相对于第一线路(11b)反向地缠绕，其中，第一线路(11b)和第二线路(11f)的环形部(13)具有公共的电感，其中，为该公共的电感分配有陷波电路，该陷波电路的电感与公共的电感耦合。

6.根据权利要求1或2所述的电路装置，其中，至少一个线路的至少一个电感设计为扼流阀。

7.根据权利要求1或2所述的电路装置，其中，并联于至少一个线路的至少一个电感连接有电容。

8.根据权利要求1或2所述的电路装置，其中，至少一个陷波电路的谐振频率具有时钟频率的n倍值，功率电子设备(6)的至少一个结构件(7)在该谐振频率下以节拍方式运行，其中，n是大于或等于1的整数。

9.根据权利要求1或2所述的电路装置，其中，至少一个陷波电路具有相互串联的电感(22)、电容(32)和电阻(34)，其中，能通过电阻(34)的值调节至少一个陷波电路的带宽。

10.一种用于机动车的车载电网，该车载电网包括功率电子设备(6)以及至少一个与该功率电子设备连接的部件，其中，功率电子设备(6)包括至少一个结构件(7)，其中，至少一个部件和至少一个结构件(7)通过至少一个线路相互连接，其中，至少一个结构件(7)在功率电子设备(6)运行时以时钟频率运行，其中，车载电网具有根据前述权利要求中任一项所述的电路装置。

11.根据权利要求10所述的车载电网，其中，至少一个部件设计为蓄能器(4)，该蓄能器通过一组的两个线路与功率电子设备(6)的至少一个结构件(7)连接。

12.根据权利要求10或11所述的车载电网，其中，至少一个部件设计为电机(8)，该电机通过一组(10b)的三个线路与功率电子设备(6)的至少一个结构件(7)连接。

13.根据权利要求10或11所述的车载电网，其中，至少一个部件、功率电子设备(6)的至少一个结构件(7)以及至少一个线路设计为一装置的组成部分。

14.根据权利要求10或11所述的车载电网，其中，至少一个线路由核芯围绕，该核芯由具有至少大于1的磁导率μ的材料制成。