[发明专利]一种山区高速公路道路试验车辆纵向加速度信号检测系统的数据处理方法

说明书

本发明公开了一种山区高速公路道路试验车辆纵向加速度信号检测系统的数据处理方法，包括步骤：将要测量路段线形桩号数据和桩号对应的高程数据载入车载工控机；通过车载工控机输入所测路段的起始桩号，同时读取GPS接收器中的高程数据并输入到车载工控机；道路试验车辆纵向加速度信号采集器、计数器、GPS接收器进行工作，并将相关数据自动输入到车载工控机；通过车载工控机输入所测路段的终点桩号，同时读取GPS接收器中的高程数据并输入到车载工控机；车载工控机调用内部集成的数据分析处理模块读取车载工控机磁盘中的数据并对所读取的数据进行分析处理后，得出分析处理结果。本发明数据处理效率高，有效地减小了人为误差，得出的数据准确性高，节约人力物力。

本申请是分案申请，原申请的申请号：2015101995952，申请日：2015-04-24，发明专利名称：一种山区高速公路道路试验信号检测系统的数据处理方法。

技术领域

本发明涉及数据采集处理技术领域，特别是涉及一种山区高速公路道路试验车辆纵向加速度信号检测系统的数据处理方法。

背景技术

随着经济的飞速全面发展，我国的高速公路建设取得了很好的成就。我国地理环境极为丰富，为了加快连接不同区域的交通道路，我国修建了很多的山区高速公路。山区高速公路道路环境复杂，事故多发，我国的科研人员经常要做一些道路试验，采集相关数据，在进行道路试验数据研究诸如公路安全评价、车速特征、基于道路线形的自适应巡航等研究中，经常要对车辆道路行驶的车速、加速度、车辆横向加速度等信号进行采集试验，以得到车辆在行驶道路中道路线形桩号所对应的信号，即要知道车辆在道路线形中对应桩号的每一点信号。明确车辆在道路线形某一桩号位置时的相关信号具有非常重要的意义。

目前现有的道路试验采集方式可以采集到相关车辆信号以及该信号所对应的经度、纬度和高程，但很难将采集的相关信号所对应的经度、纬度等位置信息对应到道路线形的桩号上，其数据输出项目中并没有显示道路桩号这一项目。现有技术均是采集数据后，进行人工处理，利用采集的经度和纬度等位置信息人工式将其对应到相关道路线形桩号上，这样的方式不仅准确度不高，而且数据处理的效率很低，同时在采集山区高速公路隧道时由于GPS信号的丢失，不能得到隧道内的经纬度等位置信号，将导致数据采集的缺失，给后期研究带来了极大的困扰。总的来说，现有技术所采集的道路试验车辆纵向加速度信号，均是利用经度和纬度信息将将所采集的信号对应起来，鲜见用道路桩号信息来进行对应。

山区高速公路明显不同于平原区高速公路，具有一些显著的特点，其高度的落差很大，如西安至汉中的高速公路，其高程落差达到了1千多米。对于这一类高程落差较大的山区高速公路，我们通常只需要知道道路上某一点的高程，便可以方便的获取该高程所对应的道路桩号。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种山区高速公路道路试验车辆纵向加速度信号检测系统的数据处理方法，该方法从高程和道路桩号的可对应关系出发，可以方便快捷的将所采集的道路试验车辆纵向加速度信号数据和道路桩号数据一一对应起来，同时本发明能够很好地解决在采集山区高速公路隧道内道路试验车辆纵向加速度信号时，由于GPS信号的缺失而导致的后期数据处理时，数据存在间断性的问题。本发明设计合理，使用操作方便，智能化程度高，数据采集及处理效率高，数据准确性高，节约人力物力，实用性强，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：