[发明专利]一种运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及车位锁技术领域，尤其涉及一种运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置及方法。

背景技术

现有技术中，绝大部分的摇控车位锁的厚度都在10厘米以上，而且车位锁的摇臂在停止的情况下受外力影响改变原有位置后必需使用电机带动才能复位，无接入远端服务器进行集中控制的车位锁；现有技术的车位锁装置不能够自行对车位锁的摇臂进行复位，存在不能有效够循环使用的问题。

鉴于上述缺陷，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本创作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置及方法，用以克服上述技术缺陷。

为实现上述目的，本发明提供一种运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置，包括设置在底板上的电机，电机的输出轴与小齿轮连接，小齿轮与设置在传动轴上的大齿轮啮合；

所述的传动轴的两端与设置在摇臂内侧的轴端连接法兰连接；

在所述的传动轴的中间设置有大扭簧，在所述的大扭簧的两端的传动轴上分别设置有定位套，用以夹紧并定位所述的大扭簧；

在所述的传动轴的中间还设置有复位板，所述的复位板将大扭簧套设在其内部，在复位板的一侧的传动轴上还设置有小扭簧；

在所述的复位板上设置有两个向相反方向开设的卡接槽，分别为第一卡接槽和第二卡接槽，在所述的两个定位套的侧部上开设有卡接螺钉孔，在所述的卡接螺钉孔上设置有卡接螺钉，两个卡接槽分别与两个定位套上的卡接螺钉接触，实现限位。

进一步地，所述的大扭簧的两个伸出端分别与定位套连接，在所述的定位套上设置有通孔，两个伸出端穿过所述的通孔。

进一步地，所述的小扭簧的两个伸出端，其一伸出端与复位板固定，另一伸出端与底板的内侧固定。

进一步地，所述的复位板包括设置在两侧的弯板以及连接在弯板之间的直板，在直板上设置有所述的第一卡接槽和第二卡接槽；

两个弯板上设置有连接孔以及紧固螺钉孔。

进一步地，还包括电机安装座，电机安装座为折弯板，其通过一直板固定在底板上，通过另一直板与电机安装固定。

进一步地，还包括设置在两端的轴承以及支撑轴承的轴承安装座。

还包括一种运用在智能车位锁上的齿轮传动复位方法，

步骤1，在需要启动车位锁，降落摇臂时，控制电路板控制电机带动齿轮组转动，齿轮组带动传动轴转动；

步骤2，齿轮组带动传动轴转动，传动轴带动摇臂转动，摇臂转动到预设的位置后，通过第一卡接槽与卡接螺钉接触后，停止转动；同时，大扭簧和小扭簧储蓄能量；

步骤3，所述的大扭簧和小扭簧控制摇臂复位到原位置，摇臂转动到预设的位置后，通过第二卡接槽与卡接螺钉接触后，停止转动。

与现有技术相比本发明的有益效果为：本发明的运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置，采用体形与功率更小的涡杆减速电机，通过齿轮组与机械自动复位装置联接，使摇控车位锁在摇臂停止的情况下，受外力影响改变原有位置后无需电机带动自动复位。有效的降低了车位锁的厚度使车位锁能被底盘更低的汽车使用。

本发明在降低现有车位锁厚度和摇臂在停止的情况下受外力影响改变原有位置后无需电机带动，能够自动复位，从而使车位锁的综合功耗大大降低。

附图说明

图1为本发明的运用在智能车位锁上的立体结构示意图；

图2为本发明的运用在智能车位锁上的爆炸结构示意图；

图3为本发明的运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置的立体结构示意图；

图4为本发明的运用在智能车位锁上的齿轮传动复位装置的爆炸结构示意图；

图5为本发明的运用在智能车位锁上的复位板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

请参阅图1和2所示，其为本发明的运用在智能车位锁上的立体结构和爆炸结构示意图，本实施例的车位锁装置包括摇臂1、上盖2、底板，以及设置在上盖2内部并控制摇臂1运动及复位的复位装置。

本发明实施例的复位装置采用电机驱动齿轮传动的方式，通过驱动转轴转动，在转轴上设置复位扭簧，实现自复位。

所述的复位装置包括电机31、电机安装座32，在本实施例中，电机安装座32为折弯板，其通过一直板固定在底板上，通过另一直板与电机31安装固定；还包括设置在两端的轴承33以及支撑轴承的轴承安装座34。