[发明专利]一种EH460船用集装箱止裂钢板的生产方法

说明书

本发明提供一种EH460船用集装箱止裂钢板的生产方法，化学成分为：C:0.05～0.07％、Si：0.25～0.35％、Mn：1.15～1.25％、Nb:0.03～0.05％、P≤0.01％、S≤0.002％、Ni：0.28‑0.32％、Ti：0.008～0.015％。控制钢坯加热温度、均热温度及加热时间；热轧采用四阶段控制轧制，二阶段到四阶段的轧制保证单道次压下率大于15％；采用在线ACC冷却，控制入水温度和返红温度，控冷采用半自动模式控制，手动设置控冷参数；轧后立即放入缓冷坑，采用其它300℃以上热钢板与止裂钢板交替堆放方式，堆垛时间≥72小时。本发明止裂钢板屈服强度值505～550MPa，抗拉强度655～695MPa，延伸率20～28.3％，‑40℃冲击单值125～223J，性能合格率满足产品要求。

技术领域

本发明属于冶金工艺技术领域，特别涉及一种EH460船用集装箱止裂钢板的生产方法

背景技术

近年来，随着海上物资运输量的不断增加，带动了集装箱船向大型化方向发展。集装箱船的上甲板有大型开口，对于大型商船来说，船梁断开面承受纵向强度最大，通常的做法是增加仓口边缘钢板和上甲板钢板的厚度，一般使用厚度大于50mm的钢板。

对于厚钢板来说，钢板内部的平面应变状态塑性区域变小，在屈服应力的作用下，钢板内部容易产生大应力而使裂纹扩展，为防止脆性断裂，保证船舶的安全性，对船舶中预测可能发生脆性断裂的部位和可能导致大型断裂的重要部位，要求使用具有良好断裂韧性和抑制脆性裂纹传播特性的钢材。

目前，国内普遍采用结晶晶粒细化的方法提高钢材的止裂特性，然而，随着厚度的增加，这种方法效果不明显，板厚达到80mm时，难以确保钢材的止裂特性。

某钢铁分公司自2015年5月份开始进行80mm以下厚度EH460的工艺试制，前期试制主要采用中温烧钢，二阶段控制轧制，控制返红温度，轧后堆垛缓冷四个方面进行工艺控制。检验结果显示低温冲击性能离散，数值普遍偏低，部分数值低于下限要求，无法满足船用集装箱止裂钢的使用性能。

发明内容

本发明提供一种EH460船用集装箱止裂钢板的生产方法，其目的旨在改善40-80mm厚EH460船用集装箱止裂钢的冲击性能。

为此，本发明所采取的技术解决方案是：

一种EH460船用集装箱止裂钢板的生产方法，具体为：

(1)化学成分重量百分比为：C:0.05～0.07％、Si：0.25～0.35％、Mn：1.15～1.25％、Nb:0.03～0.05％、P≤0.01％、S≤0.002％、Ni：0.28-0.32％、Ti：0.008～0.015％，其余为Fe及不可避免的杂质。

(2)钢坯加热温度控制在1170±20℃，均热温度控制在1150±20℃，加热时间为9～11min/cm。

(3)热轧工艺为四阶段控制轧制，二阶段到四阶段的轧制保证单道次压下率大于15％；其中：一阶段开轧温度1020～1060℃，待轧坯厚度270～280mm；二阶段开轧温度910～950℃，待轧坯厚度185～235mm；三阶段开轧温度850～890℃，待轧坯厚度85～165mm；四阶段开轧温度740～780℃，成品厚度40～80mm。

(4)控冷工艺：冷却方式为在线ACC冷却，入水温度660～680℃，返红温度100℃以下，控冷采用半自动模式控制，手动设置控冷参数，上水量290～310l/(m²*min)，下水量580～620l/(m²*min)，辊速0.4～0.6m/s。

(5)缓冷工艺：轧制结束后立即放入缓冷坑，采用其它300℃以上热钢板与止裂钢板交替堆放方式，进行缓冷坑保温并随炉冷却，堆垛时间≥72小时。

本发明的有益效果为：