[发明专利]一种基于海绵城市理念的室外停车位系统

说明书

本发明提供了一种基于海绵城市理念的室外停车位系统，包括基坑，所述基坑的顶部设有停车平台，该停车平台上设有若干透水孔；在所述停车平台下方设置有净化过滤层，该净化过滤层与所述停车平台之间形成第一蓄水层；所述净化过滤层下方设置有第二蓄水层。本发明中，在降雨时，雨水经由停车平台的透水孔进入第一蓄水层中进行调蓄；然后，雨水慢慢向下经由净化过滤层进入第二蓄水层，在净化过滤层的过滤作用下，进入到第二蓄水层中的水质得以大幅度改善，雨水在第二蓄水层向地下土壤层进行进一步渗透，最终汇入地下水中。由此可见，本发明对雨水的水量和水质双方面均具有一定的控制功能，有利于节约水资源和减轻城市内涝风险。

技术领域

本发明涉及停车系统技术领域，具体涉及一种基于海绵城市理念的室外停车位系统。

背景技术

随着城市化进程的加快，多地频发内涝灾害，洪涝灾害已经成为困扰中国各大城市的城市病，仅2008年-2010年就有62％的城市发生过不同程度的暴雨内涝，造成财产损失甚至人员伤亡。城市降雨径流的淋浴和冲刷作用产生形成的面源污染是除了农业面源污染的第二大面源污染类型。特别是在暴雨初期，由于降雨，径流将地表的以及沉积在下水管网的污染物，在短时间内，突发性冲刷汇入受纳水体，而引起水体污染。内涝和面源污染是城市雨洪面临的主要问题，解决不好会影响城市的健康发展和人民生活的安全。海绵城市建设通过各类低影响开发雨水基础设施，充分发挥城市绿地、道路以及水系等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，使城市开发建设后的水文特征接近开发前。

透水型停车位是一种比较普遍应用的低影响开发技术。透水停车位利用透水材料替代传统停车场使用的混凝土、沥青和面砖等，使雨水在原位渗透，减小下垫面径流系数。透水型停车位一般在土基上建造，至上而下设置透水面层、透水找平层、透水基层和透水底基层。透水面层一般采用透水砖、嵌草砖、透水混凝土等；透水找平层一般采用干砂、碎石或干硬性砂浆，厚度一般为20mm-30mm；透水基层一般采用级配碎石、中粗砂或者天然级配砂砾料等，透水底基层厚度一般大于150mm。

透水铺装停车位适用区域广，施工方便，具有通过渗透降低地面径流系数、储水和回补地下水等功能，但存在以下缺点：

1)易堵塞，堵塞后透水能力下降至普通材料水平，不能再发挥功用；

2)渗水透水能力有限：透水停车位虽然面层一般渗透系数都较大(一般大于1×10-4m/s)，能够使中小降雨及时渗透入基层或地下，但因为周边土壤一般渗透能力有限，停车位底层将很快达到饱和。按照碎石基层厚度200mm孔隙率按照20％计，蓄水能力满足40mm降雨量，大概相当于中国华南地区持续时间为一小时的一年一遇降雨量，能力将接近极限；

3)寒冷地区有被冻融破坏的风险。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种基于海绵城市理念的室外停车位系统，以提供对雨水水量和水质双方面的控制功能，在控制雨水水量的同时，改善雨水质量，便于雨水再利用，有利于节约水资源。

本发明提供的一种基于海绵城市理念的室外停车位系统，包括基坑，所述基坑的顶部设有停车平台，该停车平台上设有若干透水孔；在所述停车平台下方设置有净化过滤层，该净化过滤层与所述停车平台之间形成第一蓄水层；所述净化过滤层下方设置有第二蓄水层。

本发明中，在降雨时，雨水经由停车平台的透水孔进入第一蓄水层中，该第一蓄水层为停车平台和净化过滤层之间形成的空置区域，相当于一个下凹的空间，因此，第一蓄水层可以容纳较多的雨水，对雨水进行调蓄，大幅度减少停车平台上雨水的积存；然后，第一蓄水层中的雨水会在重力的作用下，慢慢向下经由净化过滤层进入第二蓄水层，在净化过滤层的过滤作用下，进入到第二蓄水层中的水质得以大幅度改善，雨水在第二蓄水层向地下土壤层进行进一步渗透，最终汇入地下水中，可有效补充地下水资源。由此可见，本发明对雨水的水量和水质双方面均具有一定的控制功能，有利于节约水资源。