[发明专利]一种车用双轴横置纯电驱动力系统进行变速的方法

权利要求书

1.一种车用双轴横置纯电驱动力系统进行变速的方法，车用双轴横置纯电驱动力系统包括第一驱动电机、第二驱动电机和变速箱，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机相对设置于所述变速箱的两侧，所述第一驱动电机的主轴与所述变速箱内的第一输入轴连接，第一主动齿轮和第二主动齿轮与所述第一输入轴固连，所述第二驱动电机的主轴与所述变速箱内的第二输入轴连接，第三主动齿轮和第四主动齿轮与所述第二输入轴固连，在所述变速箱内设有中间轴，在所述中间轴上能够相对转动的设有与所述第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，与所述第二主动齿轮啮合的第二从动齿轮，与所述第三主动齿轮啮合的第三从动齿轮，与所述第四主动齿轮啮合的第四从动齿轮；在所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮之间，在所述中间轴上能够滑动地设有第一结合套，在所述第三从动齿轮和所述第四从动齿轮之间，在所述中间轴上能够滑动地设有第二结合套；在所述第二从动齿轮和所述第四从动齿轮之间，与所述中间轴固连有中间轴主动齿轮；在所述变速箱内还设有两端伸出到所述变速箱外的输出轴，在所述输出轴上设有与所述中间轴主动齿轮啮合的输出轴从动齿轮；所述第一主动齿轮和第一从动齿轮构成第一齿轮系，所述第二主动齿轮和第二从动齿轮构成第二齿轮系，所述第三主动齿轮和第三从动齿轮构成第三齿轮系，所述第四主动齿轮和第四从动齿轮构成第四齿轮系；所述第一齿轮系和第三齿轮系为具有相同传动比的高速齿轮系，所述第二齿轮系和第四齿轮系为具有相同传动比的低速齿轮系；

其特征在于，所述方法包括：

1)低速传动：控制所述第一驱动电机和所述第二驱动电机，使得两个电机转速相同，转向相反，将所述第一结合套与所述第二从动齿轮结合，所述第二从动齿轮与所述中间轴固连，将所述第二结合套与所述第四从动齿轮结合，所述第四从动齿轮与所述中间轴固连，使得动力分别从所述第一驱动电机经由所述第二齿轮系，以及从所述第二驱动电机经由所述第四齿轮系传递给所述中间轴固连的所述中间轴主动齿轮后，通过与所述中间轴主动齿轮啮合的所述输出轴从动齿轮将动力通过所述输出轴输出；

2)低速换挡至高速传动：

2.1)所述第一驱动电机单独低速挡传动：

控制所述第一驱动电机转动，将所述第一结合套与所述第二从动齿轮结合，所述第二从动齿轮与所述中间轴固连，使得动力从所述第一驱动电机经由所述第二齿轮系以低挡位传递给所述中间轴固连的所述中间轴主动齿轮后，通过与所述中间轴主动齿轮啮合的所述输出轴从动齿轮将动力通过所述输出轴输出；

2.2)所述第一驱动电机和所述第二驱动电机同时低速挡传动：

调节所述第二驱动电机的转速，使其所述第二输入轴与所述第一输入轴转速相同，转向相反，将所述第二结合套与所述第四从动齿轮结合，所述第四从动齿轮与所述中间轴固连，使得动力分别从所述第一驱动电机经由所述第二齿轮系，以及从所述第二驱动电机经由所述第四齿轮系以低挡位传递给所述中间轴固连的所述中间轴主动齿轮后，通过与所述中间轴主动齿轮啮合的所述输出轴从动齿轮将动力通过所述输出轴输出；

2.3)所述第二驱动电机单独低速挡传动：

将所述第一结合套与所述第二从动齿轮脱离，使得动力从所述第二驱动电机经由所述第四齿轮系以低挡位传递给所述中间轴固连的所述中间轴主动齿轮后，通过与所述中间轴主动齿轮啮合的所述输出轴从动齿轮将动力有所述输出轴输出；

2.4)所述第二驱动电机低速挡传动的同时所述第一驱动电机高速挡传动：

调节所述第一驱动电机的转速，使得所述第一输入轴的转速与所述中间轴的转速相同，方向与所述第二输入轴的方向相反，将所述第一结合套与所述第一从动齿轮结合，所述第一从动齿轮与所述中间轴固连，使得动力从所述第一驱动电机经由所述第一齿轮系以高挡位，同时从所述第二驱动电机经由所述第四齿轮系以低挡位传递给所述中间轴固连的所述中间轴主动齿轮后，通过与所述中间轴主动齿轮啮合的所述输出轴从动齿轮将动力通过所述输出轴输出；

2.5)所述第一驱动电机和所述第二驱动电机同时高速挡传动：

调节所述第二驱动电机的转速，使得所述第二输入轴的转速与所述中间轴的转速相同，方向与所述第一输入轴的方向相反，将所述第二结合套与所述第三从动齿轮结合，所述第三从动齿轮与所述中间轴固连，使得动力分别从所述第一驱动电机经由所述第一齿轮系，以及从所述第二驱动电机经由所述第三齿轮系以高挡位传递给所述中间轴固连的所述中间轴主动齿轮后，通过与所述中间轴主动齿轮啮合的所述输出轴从动齿轮将动力通过所述输出轴输出；

3)倒挡传动：

所述第一驱动电机单独反转，所述第一结合套与所述第二从动齿轮结合，所述第二从动齿轮与所述中间轴固连，使得反向动力从所述第一驱动电机经由所述第二齿轮系以反向低挡位传递给所述中间轴固连的所述中间轴主动齿轮后，通过与所述中间轴主动齿轮啮合的所述输出轴从动齿轮将动力通过所述输出轴反向输出。