[发明专利]电池管理系统

说明书

【技术领域】

本发明涉电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池管理系统。

【背景技术】

电动汽车工作时，电池管理系统需要对电动汽车的动力电池的充放电电流进行采集。目前，大都通过电流分流器或者霍尔电流传感器对电流信号进行采集，接着再将采集到的电流信号通过信号调理后送给MCU(Micro Control Unit，中央处理器)处理。

由于霍尔电流传感器在性能上具有比较明显的优势，目前大多电池管理系统都采用霍尔电流传感器进行电流信号采集。当电流采样电路不能采集到正常的电流信号就会报错，进而使得电动汽车不能正常工作。然而，由于引起电流采样异常的原因有多种，很难快速找到问题所在，同时需要拆车排查问题，进而导致工作量较大、人力成本高且效率较低。

鉴于此，实有必要提供一种新的电池管理系统以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种电池管理系统，所述电池管理系统维护效率高，降低了人力成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池管理系统，其应用于电动汽车中，所述电动汽车包括动力电池；所述电池管理系统包括采集单元、运放单元以及控制单元；所述采集单元用于采集所述动力电池的电流信号，并将采集到的电流信号转化为电压信号输出至所述运放单元；所述运放单元连接于所述采集单元与所述控制单元之间，所述运放单元用于接收所述采集单元输出的电压信号，并对所述电压信号进行放大后输出至所述控制单元；所述控制单元用于接收经所述运放单元放大的所述电压信号，并依据接收到的所述电压信号判断所述采集单元与所述运放单元是否接触良好；当所述电池管理系统处于工作状态时，若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第一预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触良好；若所述控制单元接收到的所述电压信号等于第二预设值，则判断所述采集单元与所述运放单元接触不良。

在一个优选实施方式中，所述第一预设值大于所述第二预设值。

在一个优选实施方式中，若所述控制单元接收到的所述电压信号大于第一预设值，则判断所述动力电池处于充电状态；若所述控制单元接收到的所述电压信号小于第一预设值，则判断所述动力电池处于放电状态。

在一个优选实施方式中，所述运放单元包括运算放大器、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻以及第六电阻；所述第一电阻的一端与第一电源相连，且所述第一电阻的另一端依次通过所述第二电阻、所述第三电阻以及所述第四电阻与第二电源相连；所述采集单元包括输出端子，所述输入端子连接于所述第二电阻与所述第三电阻之间；所述运算放大器的同向输入端连接于所述第一电阻与所述第二电阻之间；所述运算放大器的反向输入端通过所述第五电阻接地；所述运算放大器的输出端与所述控制单元相连；所述第六电阻的一端与所述运算放大器的反向输入端相连，且所述第六电阻的另一端与所述运算放大器的输出端相连；所述第一电源输出的电压大于所述第二电源输出的第二电压。

在一个优选实施方式中，所述运放单元还包括第一电容；所述第一电容的一端与所述第一电源相连，且所述第一电容的另一端与所述运算放大器的同相输入端相连。

在一个优选实施方式中，所述运放单元还包括第二电容；所述第二电容的一端与所述运算放大器的反向输入端相连，且所述第二电容的另一端与所述运算放大器的输出端相连。

在一个优选实施方式中，所述电池管理系统还包滤波单元；所述滤波单元用于对所述运放单元放大后的所述电压信号进行滤波后并输出至所述控制单元。

在一个优选实施方式中，所述滤波单元包括第七电阻以及第三电容；所述第七电阻的一端与所述运放单元相连，且所述第七电阻的另一端通过所述第三电容接地。

在一个优选实施方式中，所述电池管理系统还包括钳位单元；所述钳位单元连接于所述运放单元与所述控制单元之间；所述钳位单元用于将经过所述运放单元放大后的所述电压信号钳位至预定范围内并输出至所述控制单元。

在一个优选实施方式中，所述钳位单元包括第一二极管以及第二二极管；所述第一二极管的阳极接地且所述第一二极管的阴极与所述第二二极管阳极相连；所述第二二极管的阴极与第三电压源相连；所述第一二极管的阴极与所述第二二极管的阳极还分别与所述运放单元相连。

本发明提供的电池管理系统，所述控制单元能够依据其接收到的电压判断所述采集单元与所述运放单元是否接触良好，能够快速定位问题所在，无需拆车排查，进而提高了维护效率且降低了人力成本。

【附图说明】

图1为本发明提供的电池管理系统的功能模块图。