[发明专利]降低压力损失和减少烧伤的液压油缸

说明书

技术领域

本发明属于一种液压设备，具体地说，尤其涉及一种降低压力损失和减少烧伤的液压油缸。

背景技术

液压油缸作为工程机械的执行部件，要求快速响应泵传递的压力，减少油口处油道、拐点处的压力损失；对于高档场所液压油缸不仅要求能够执行动作，还要做到噪声低，外观协调。目前，现有油缸的设计结构存在以下缺陷：

(1)油口设在缸盖上，缸盖经过多次加工形成油路，油道存在变径、拐角，液体经过阀门、弯管、突变管等这些局部管件时，由于通流截面、流动方向的急剧变化，增大了流体间的摩擦、碰憧以及形成了旋涡区等的原因，导致油液传递过程中产生局部压力损失。

(2)油液流通过程中，当管路的截面积突然变化(急剧扩大和缩小或急转弯)时，由于管路90度转弯且管径的变化，都会使其中的液流发生变化，易产生紊流而发出噪声；

(3)进油处为孔状，排出位置为距离最外圆，中间位置，排除气体困难。在液压油缸内，当空气混入液压油内由于迪塞尔效应产生点燃现象，会造成对密封件严重的损伤。在高速情况下，空气被压缩，温度急剧上升，在空气或油气混合物中会产生点燃现象，受交替荷重支配的油缸更容易受此效应的影响。

发明内容

本发明目的是提供一种降低压力损失和减少烧伤的液压油缸，以克服现有技术中液压油缸由于通流截面、流动方向的急剧变化，导致产生局部压力损失和出现点燃现象的缺陷。

本发明是采用以下技术方案实现的：一种降低压力损失和减少烧伤的液压油缸，包括缸盖、法兰、活塞和缸筒，所述法兰或缸筒上开设有通油口，所述缸盖连接端与缸筒内壁之间形成环形槽结构，所述通油口与环形槽连通，所述环形槽与缸筒内部连通。

所述环形槽底部为倾斜的弧面结构。

所述法兰为锻造件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)通油过程无拐点、变径，油液对管路在该处的冲击噪声几乎降低为零；

(2)活塞行程末端与导向套间留有环状通油空间，降低迪塞尔烧伤效应发生的几率；

(3)原有结构为铸造缸盖加工油道，沙眼、气孔缺陷多，产品不良率高，改进结构是将油道基础部件(法兰)锻打成型，提高了零部件清洁度，延长产品使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的F部放大图；

图中：1、缸盖；2、法兰；3、通油口；4、环形槽；5、活塞；6、缸筒。

具体实施方式

下面结合附图对和实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：如图1、图2所示，一种降低压力损失和减少烧伤的液压油缸，包括缸盖1、法兰2、活塞5和缸筒6，将法兰2长度加长，法兰2上开设有通油口3，缸盖1连接端与缸筒6内壁之间形成环形槽4结构，环形槽4底部为倾斜的弧面结构，通油口3与环形槽4连通，环形槽4与缸筒6内部连通，法兰2经过一次加工形成油路，油路无变径、拐点。

油液传递过程中存在压力损失，A→B→C区域压力逐渐减小，C区压力是最终需要的有效压力，压力油经A区域，直接回进入缸筒6内B区、C区(B区与C区为一体，实际为一个区域)，因油液传递过程中，压力损失几乎为零，有效的解决油液在进入油缸处的压力损失。

由于存在环形槽4，通油口3与B区域靠近，活塞5在行程末端汇集的气体，气体流出方向为C区→B区→A区，能够在B区环状空间排出或暂时不受高压压缩，减少气体燃烧，同时通油口3设在法兰2上部，使气体更容易排出。

油道基础部件法兰2等采用锻打成型，提高了零部件清洁度，延长产品使用寿命。

实施例2：一种降低压力损失和减少烧伤的液压油缸，包括缸盖1、法兰2、活塞5和缸筒6，缸筒6上设有通油口3(图中未示出)，缸盖1连接端与缸筒6内壁之间形成环形槽4结构，环形槽4底部为倾斜的弧面结构，通油口3与环形槽4连通，环形槽4与缸筒6内部连通，缸筒6经过一次加工形成油路，油路无变径、拐点。本发明的其它结构与实施例1相同。