[发明专利]一种盘式轮毂电机安装卡环

说明书

技术领域

本发明涉及一种盘式轮毂电机安装卡环，属于盘式轮毂电机固定领域。

背景技术

随着传统汽车行业的不断衰减，环境质量的不断下降，新能源汽车已经成为汽车行业里的一个非常重要的部分，传统的汽车行业向要向新能源汽车方面转化需要有很大的资金投入，对汽车车身也需要有很大的变动，这无疑影响了新能源汽车的发展进度，轮毂电机是新能源汽车的终极驱动方式，如何将轮毂电机固定在车辆上是当前需要解决的技术难题，现有的轮毂电机是需要改变原车的悬架结构，本技术方案是在不改变原车盘式制动系统的基础上实现轮毂电机固定的新方式，为此，我们提供一种盘式轮毂电机安装卡环。

发明内容

本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种盘式轮毂电机安装卡环，本发明在不改变原车盘式制动系统的基础上实现轮毂电机固定的新方式，结构简单，固定牢固，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种盘式轮毂电机安装卡环，包括左卡环与右卡环，均呈半圆形，所述左卡环设有与右卡环连接的两个安装孔，所述右卡环设有与左卡环相对应的安装孔，所述左卡环和右卡环组成的内圈与轴承的外圈同心配合，且左卡环和右卡环组成的内圈与轴承的外圈轮廓相配应，所述的左卡环与右卡环上分别设有两个第一螺纹孔与两个第二螺纹孔，且设有跟第一螺纹孔与第二螺纹孔相匹配的安装卡环固定螺栓，所述左卡环一端设有第三螺纹孔，且另一端分别设有第一通孔，所述右卡环一端设有第四螺纹孔，另一端设有第二通孔，所述右卡环设有轮毂电机的安装板，所述的安装板上设有至少四个固定螺纹孔。

进一步而言，所述左卡环通过第一螺纹孔连接所述轴承，所述左卡环通过第三螺纹孔与第一通孔与右卡环连接。

进一步而言，所述右卡环通过第二螺纹孔连接所述轴承上，所述右卡环通过第四螺纹孔与第二通孔与左卡环连接。

进一步而言，所述轮毂电机通过固定螺纹孔连接所述安装板。

进一步而言，所述安装板与右卡环主体间设有加强筋。

本发明有益效果：本发明在不改变原车盘式制动系统的基础上实现轮毂电机固定的新方式，结构简单，固定牢固。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1是本发明一种盘式轮毂电机安装卡环爆炸图。

图2是本发明一种盘式轮毂电机安装卡环装配图。

图3是本发明一种盘式轮毂电机安装卡环左卡环结构图。

图4是本发明一种盘式轮毂电机安装卡环右卡环结构图。

图5是本发明一种盘式轮毂电机安装卡环右卡环剖视图。

图中标号：1、安装卡环固定螺栓；2、左卡环；3、轴承；3.1、右卡环；3.2、第三螺纹孔；3.3、第一通孔；4、右卡环；4.1、第二通孔；4.2、安装板；4.3、第四螺纹孔；5.1、固定螺纹孔；5.2、第二螺纹孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-图5所示，包括左卡环2与右卡环4，均呈半圆形，闭合时形成一个360度封闭圆，所述左卡环2设有与右卡环4连接的两个安装孔，所述右卡环4设有与左卡环2相对应的安装孔，所述左卡环2和右卡环4组成的内圈与轴承3的外圈同心配合，且左卡环2和右卡环4组成的内圈与轴承3的外圈轮廓相配应，结构合理，所述的左卡环2与右卡环4上分别设有两个第一螺纹孔3.1与第二螺纹孔5.2，且设有跟第一螺纹孔3.1与第二螺纹孔5.2相匹配的安装卡环固定螺栓1，所述左卡环2一端设有第三螺纹孔3.2，且另一端分别设有第一通孔3.3，所述右卡环4一端设有第四螺纹孔4.3，另一端设有第二通孔4.1，通过第三螺纹孔3.2、第二通孔4.1、第四螺纹孔4.3与第一通孔3.3配合，使得左卡环2和右卡环4能够进行卡合，所述的右卡环4设有轮毂电机的安装板4.2，所述的安装板4.2上设有至少四个固定螺纹孔5.1，。

所述所述左卡环2通过第一螺纹孔3.1连接所述轴承3，所述左卡环2通过第三螺纹孔3.2和第一通孔3.3与右卡环4连接，所述右卡环4通过第二螺纹孔5.2连接所述轴承3上，所述右卡环4通过第四螺纹孔4.3与第二通孔4.1与左卡环2连接，所述轮毂电机通过固定螺纹孔5.1连接所述安装板4.2，所述安装板4.2与右卡环4主体间设有加强筋，增加安装板4.2与右卡环4的强度，防止断裂。