[发明专利]一种防护型水下隧道

说明书

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种防护型水下隧道。

背景技术

我国海岸线长。大陆海岸线北起中朝边境的鸭绿江口，经辽宁、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等省、市、自治区，到中越边境的北仑河口，全长约 18000公里。

我国内陆江、河水系发达。全国大小河流总长43万公里，流域面积在100平方公里以上的河流有50000多条；流域面积在1000平方公里以上的河流约1580条；流域面积超过1万平方公里的大江河有79条；长度在1000公里以上的河流有20多条。

全国大于10平方公里的天然湖泊有的581个，其中面积大于1000平方公里的11个；面积在1000～500平方公里的14个；面积在500～100平方公里的102个；面积在100～50平方公里的95个；面积在50～10平方公里的359个。若把面积在1～10平方公里的湖泊也统计在内，则全国天然湖泊个数约在3000个左右。

我国海域分布着6500个岛屿，中国的面积500平方米以上的岛屿为6536个，总面积72800多平方公里，其中有人居住的岛屿为450个，岛屿岸线总长约14000公里。

我国得天独厚的自然水系条件为航运业的发展奠定了良好的基础，仅内河航运线就有12.3万公里，国际海运船舶也占世界商船队总量的10.3%。中国外贸出口货物的89%由航运完成，航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。

要更好发展水系两岸的经济，就需要用通道将江、河两岸，岛屿与大陆之间连接。随着人们认识的提升和通航高度等要求，近年来多采用对环境、景观影响小的水下隧道方式连接水系两岸。以往水下隧道都是深埋于水底，有安全覆土厚度保护其免受沉船或锚击的影响。对于水下无覆土或浅覆土隧道，如何协调好航运和隧道的关系，保护隧道在航道范围免受沉船或意外抛锚的影响，是急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、施工难度小、施工速度快、保护效果好的防护型水下隧道。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含水下隧道、水下隧道托板、隧道基础桩、防护罩、水下承台、水平止推墩、竖向桩基、斜向桩基；所述的水下隧道的底部设置有水下隧道托板，水下隧道托板设置在隧道基础桩上；所述的水下隧道的顶部设置有防护罩，防护罩设置在水下承台上，水下承台上设置有水平止推墩；所述的水下承台的底部设置有竖向桩基，竖向桩基的两侧设置有斜向桩基。

作为优选，所述的水下承台上预留有水平抗剪钢筋。

作为优选，所述的防护罩为圆弧形或者拱形。

作为优选，所述的防护罩和水下承台均分段预制。

本发明的工作原理为：在水下隧道的顶部设置圆弧形或者拱形隧道防护罩，防护罩放在水下承台上，通过竖向桩基和斜向桩基提供竖向和水平抗力，从而达到抵抗沉船和锚击的效果。

采用上述结构后，本发明产生的有益效果为：本发明所述的一种防护型水下隧道，保护水下隧道的方法简单、隧道防护罩和水下承台可预制拼装，施工速度快、效率高。整个防护体系可使水下隧道在航道范围内免受沉船或锚击的影响，可有效协调好水下隧道和航运间的相互影响，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本发明的结构图；

图2是本发明隧道防护罩、承台、竖向及斜向桩基节点大样图；

图3是本发明承台预留抗剪钢筋示意图。

附图标记说明：

水下隧道1、水下隧道托板2、隧道基础桩3、防护罩4、水下承台5、水平止推墩6、竖向桩基7、斜向桩基8、承台预留钢筋9。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含水下隧道1、水下隧道托板2、隧道基础桩3、防护罩4、水下承台5、水平止推墩6、竖向桩基7、斜向桩基8；所述的水下隧道1的底部设置有水下隧道托板2，水下隧道托板2设置在隧道基础桩3上；所述的水下隧道1的顶部设置有防护罩4，防护罩4设置在水下承台5上，水下承台5上设置有水平止推墩6；所述的水下承台5的底部设置有竖向桩基7，竖向桩基7的两侧设置有斜向桩基8。