[发明专利]一种车联网资源分配方法

说明书

本申请公开了一种车联网资源分配方法，解决车联网的资源碰撞问题，包括以下步骤：将车联网通信空中接口资源划分为子帧和子带，每一个子带在每一个子帧中包含连续物理资源块；检测多个子帧上子带的能量值，选择能量值小于阈值的连续物理资源块对应的子带和子帧作为通信资源。以100个子帧为一个周期，通信资源的占用时长为周期的整数倍，在占用时长耗尽后重新检测多个子帧上子带的能量，选择能量小于阈值的连续物理资源块对应的子带和子帧，作为新的通信资源。本申请的方案能够提高车联网资源利用效率。

技术领域

本申请涉及移动通信领域，尤其涉及一种车联网的通信系统中，对通信链路使用的资源进行分配的方法。

背景技术

LTE的广泛部署使得车辆企业有机会使用LTE网络进行车辆之间的互联，但是，在无基站覆盖场景下，车辆处于基站覆盖范围之外，无法使用基站进行调度控制，此时车辆只能使用竞争的方式获取传输资源。在现有的LTE端到端(D2D)通信技术方案中，车辆的终端设备(V-UE)预先配置了用于竞争传输的资源池。当V-UE发现自身处于基站覆盖范围之外，则选用预配置的资源池，数据到达时，在资源池内随机选择一个传输资源进行传输。现有方案的缺陷在于，在车辆通信业务负载较高的场景，可能导致大量的竞争冲突，因此需要对现有的D2D技术进行增强，比如：资源占用、预留指示，以降低竞争冲突引起的丢包率的增高。为改善无网络覆盖场景下可能出现车联网(V2X)消息传输的数据包碰撞问题，可以将车联网通信空口资源分成多个传输资源池。对于网络覆盖外场景，如果通过预设资源池、或调整资源池后仍然无法完全解决碰撞问题，还需要研究的其他拥塞避免机制，进一步降低单一资源池内的碰撞问题。

发明内容

本申请提出一种车联网资源分配方法，解决无基站覆盖的场景下车联网的资源碰撞问题。

本申请实施例提供一种车联网资源分配方法，包括以下步骤：

将车联网通信空中接口资源划分为子帧和子带，每一个子带在每一个子帧中包含连续物理资源块；

在多个子帧上检测每一个子带的能量值，选择能量值小于阈值的连续物理资源块所对应的子带和子帧作为通信资源。

所述选择的步骤进一步包括，将至少一个周期的各个物理资源块的能量沿时间做平均，选出在时间平均能量值低于第一阈值的连续物理资源块对应的子带。

所述选择的步骤进一步包括，针对多个子帧上平均能量低于第一阈值的连续物理资源块对应的至少一个子带，进一步寻找出能量值低于第二阈值的连续物理资源块对应的至少一个子帧。

作为本发明进一步优化的实施例，还包含以下步骤：首次选择所述通信资源时，用随机的方式确定所述子帧和子带。

作为本发明进一步优化的实施例，还包含以下步骤：以100个子帧为一个周期，所述通信资源的占用时长为所述周期的整数倍，在所述占用时长耗尽前的最后一个周期内，重新统计多个子帧上子带的能量，选择能量值小于阈值的连续物理资源块对应的子带和子帧，作为新的通信资源。

由于仅在所述占用时长耗尽前的最后一个周期进行选择，作为进一步优化的实施例，在所述占用时长耗尽前的最后一个周期内，中止发送数据，检测当前占用的连续物理资源块的能量，以当前占用的连续物理资源块的能量作为阈值，最后选择能量小于阈值的连续物理资源块对应的子带和子帧作为新的通信资源。

作为本发明方法进一步优化的实施例，在所述占用时长耗尽前的最后一个周期内，未发生非周期性业务时，中止发送数据、检测当前占用的连续物理资源块的能量、以当前占用的连续物理资源块的能量值作为阈值，选择能量值小于阈值的连续物理资源块所对应的子带和子帧作为新的通信资源；在所述占用时长耗尽前的最后一个周期内，当发生非周期性业务时，则使用当前占用的通信资源进行传送，将当前占用时长延长一个周期。