[发明专利]方形船

说明书

本发明涉及一种方形船，方形船由纵向焊装在船体底部的一至多条水道及安装在货舱底板上的动力源与固定在每条水道里的一至多台螺旋桨与传动装置组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口和水道。在水道口之间、水道之间制有隔舱，隔舱的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板与水道口、水道之间制有边舱，边舱的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。方形船可制成世界最长、最宽、最高、最大、最快、最灵、最省、最净、最方、最稳、最准的“十一最”船舰。

技术领域

本发明涉及一种方形船，方形船由纵向密闭焊装在船体底部的一至多条两端制有斗状水道口的水道及安装在货舱底板上的动力源与固定在每条水道里的一至多台螺旋桨与传动装置组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口和水道。在水道口之间、水道之间制有隔舱，隔舱的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板与水道口、水道之间制有边舱，边舱的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。在方形船的前端或前、后两端，焊装多条防护肋。

背景技术

现有的船舰，存在以下缺陷：1、船体宽度难以制造的更小，阻力难以减小，所以速度难以更快，难以更节能。2、船体宽度难以制造的更大，所以稳性难以更好，主船舱室的总容积不能满足可布置的总舱容要求。3、做不到长宽1∶1，船舰应用范围难以扩大。4、转弯不灵活。5、船体曲面多，生产难度大，耗时长，成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种方形船，克服现有船舰存在的以上缺陷，实现：1、阻力更小，速度更快，更节能。2、船体宽度更大，稳性更好，主船体舱室的总容积能够满足可布置的总舱容要求。3、能够做到长宽1∶1，船舰应用范围扩大。4、转弯更灵活。5、船体曲面少，生产难度低，耗时少，成本低。6、可以制造世界最长、最宽、最高、最大、最快、最省、最净、最方、最稳、最准的“十一最”船舰。

本发明是这样实现的：方形船由纵向密闭焊装在船体底部的一至多条两端制有斗状水道口的水道及安装在货舱底板上的动力源与固定在每条水道里的一至多台螺旋桨与传动装置组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口和水道。在水道口之间、水道之间制有隔舱，隔舱的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板与水道口、水道之间制有边舱，边舱的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。在方形船的前端或前、后两端，焊装多条防护肋。

水道口的上边高于最高吃水线。

长宽比可以制成1∶1。

生产用的95％都是平直钢板。

附图说明

附图描述了本发明的一个实施例，幅面所限，附图未绘出甲板上面的建筑物。

附图1：方形船俯视半剖示意图。

附图2：A-A剖面示意图。

附图3：B-B剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明方形船的结构及制造和使用方法：

附图1、2、3描述了一种方形船。

附图1、2、3中，描述了方形船由纵向密闭焊装在船体底部的一至多条两端制有斗状水道口(3)、(9)的水道(5)及安装在货舱底板(12)上的动力源(13)与固定在每条水道(5)里的一至多台螺旋桨(6)与传动装置(7)组成的推进机构构成。在推进机构推进力作用下，水可以顺畅通过水道口(3)、(9)和水道(5)。在水道口之间、水道之间制有隔舱(4)，隔舱(4)的宽度小于现有同类同吨位船舰的宽度。在侧板(10)与水道口、水道之间制有边舱(2)，边舱(2)的宽度小于现有同类同吨位船舰宽度的二分之一。