[发明专利]带两片骨架的密封组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮毂密封组件，特别是一种带两片骨架的密封组件。

背景技术

汽车轮毂的轮毂轴承单元上一般装设有密封组件，密封组件一方面防止外部泥水等异物进行轴承内部，另一方面防止轴承内部油脂外漏，从而保护轴承在恶劣条件下运转，延长轴承使用寿命。

如图1所示为现有的一种密封组件，该密封组件由设置在设置在内圈91上的转动骨架92和设置在外圈93上的静止骨架94组成，其中静止骨架94上的密封唇口95由三个唇口组成，其中两个唇口横向设置在转动骨架92和静止骨架94之间用来防止外部泥水等异物进行轴承内部，一个唇口竖直设置在与轮毂轴承单元内部相通的内部缝隙处用以防止轴承内部油脂外漏，该种密封组件在轮毂轴承单元外界相通的外界缝隙处没有密封，泥水可以直接从外界缝隙进入从而对密封组件进行冲击，且泥水进入后难以排出；同时防止轴承内部油脂外漏的唇口仅能防止油脂外漏但不能阻止油脂进入密封组件从而导致密封组件的加速老化。

中国专利公告CN2411388Y公开了一种组合式迷宫密封圈，该密封圈通过设置在内骨架上的动密封圈体对外界缝隙进行密封，通过设置在外骨架上的静密封圈体对内部缝隙进行密封，该密封结构的问题在于一部分密封组件设置在转动骨架上，使动密封圈密封效果不佳，原因在于动密封圈无法做到高精度，在转动过程中无法保持与静止骨架完全贴合，反之密封圈静止而骨架转动能保证更好的密封，且该专利公告中动密封圈与转动骨架间连接部分较少，使动密封圈容易脱落，同时动密封圈与静密封圈体设置在不同骨架上使之无法连接增加密封圈整体强度，另外静密封圈在密封油脂时需要与内圈进行额外的配合。

中国专利公告CN201779149U公开了一种轮毂轴承单元的三片骨架式密封圈，该密封圈通过7形外骨架、C形内骨架及横L形骨架使密封外界缝隙和内部缝隙的密封圈均设置在不转动的外骨架上，但是该结构需要采用异形骨架且需要多片骨架结合为密封外界缝隙的密封圈提供足够强度的安装位置，从而提高了密封结构的复杂性并且带来骨架间连接的不稳定性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单且强度高的密封组件能够将泥水阻挡在密封组件之外；另外，密封唇口能够整体稳定地固定在静止骨架上使密封效果好。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种带两片骨架的密封组件，其结构包括设置在轮毂轴承单元内圈上的旋转骨架和轮毂轴承单元外圈上的静止骨架，所述旋转骨架和静止骨架间形成与轮毂轴承单元外界相通的外界缝隙和与轮毂轴承单元内部相通的内部缝隙，所述外界缝隙的位置靠近内圈，所述内部缝隙的位置靠近外圈，所述静止骨架上设有密封唇口，所述密封唇口包括设置在外界缝隙处的第一唇口和设置在内部缝隙的第二唇口。为了实现通过两片骨架实现外界缝隙的密封，且密封唇口全部设置在静止骨架上，外界缝隙的位置需要靠近内圈设置，从而留出足够结合面积让密封唇口连接在静止骨架从而使第一唇口能够承受泥水较大冲力而不从骨架上脱落，而为了防止油脂进入密封组件或小部分泥水在进入密封组件后直接进入轴承内部，内部缝隙与外界缝隙错位设置在靠近外圈部分并且设置第二唇口。

进一步地，所述旋转骨架和静止骨架为具有固定边和竖直边的“L”形骨架；还包括第三唇口，所述第一唇口和第三唇口均设置在静止骨架竖直边端，所述第一唇口与旋转骨架固定边过盈配合，所述第三唇口与旋转骨架竖直边过盈配合。“L”形骨架结构简单，通过设置第三唇口起到阻挡小部分通过第一唇口的泥水，另外由于第三唇口与第一唇口形成类似三角结构的斜角配合，大大增强了第一唇口的强度，使泥水冲击第一唇口时不会导致第一唇口变形，且第一唇口和静止骨架竖直边上所受力可通过第三唇口传递到旋转骨架从而有效对泥水冲力进行分配。

更进一步，还包括第四唇口，所述第四唇口设置在静止骨架竖直边中部，所述第四唇口与旋转骨架竖直边过盈配合。第四唇口的设置使全部泥水基本都能够被阻挡，另外由于第三唇口设置在静止骨架竖直边端主要起到对第一唇口的支撑，静止骨架竖直边受到的冲力无法非常有效地分散，从而设置第四唇口能够对静止骨架竖直边中部实现支撑。

再进一步，所述第一唇口、第三唇口和第四唇口均设有折弯部，折弯部朝轮毂轴承单元外界方向设置。折弯部的设置使密封唇口在受到泥水冲击时，受力为朝向旋转骨架从而在分散力的同时保持密封唇口与旋转骨架始终保持贴近从而阻挡泥水。