[发明专利]运行车辆的混合驱动部的方法以及带有混合驱动部的车辆

说明书

用于运行车辆的混合驱动部的方法，混合驱动部具有内燃机和电机，电机根据混合驱动部的扭矩要求至少以发电机工作方式和电动机工作方式来运行，此外电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在电气牵引电网中被电气联接，此外牵引电网与车辆的整车电网被直接并联成总电网，且其中，在整车电网中多个另外的电气车辆部件被电气联接。此外，本发明涉及一种带有混合驱动部的车辆，混合驱动部具有内燃机和电机，电机根据混合驱动部的扭矩要求可至少以发电机工作方式和电动机工作方式来运行，且其中，此外电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在电气牵引电网中被电气联接，该电气牵引电网与车辆的整车电网被并联成总电网。

技术领域

本发明涉及一种用于运行车辆的混合驱动部的方法，混合驱动部具有内燃机和电机，其中，电机根据混合驱动部的扭矩要求至少以发电机工作方式和电动机工作方式来运行，其中，此外电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在电气牵引电网中被电气联接，其中，此外牵引电网与车辆的整车电网被直接并联成总电网，且其中，在整车电网中多个另外的电气车辆部件被电气联接。此外，本发明涉及一种带有混合驱动部的车辆，混合驱动部具有内燃机和电机，其中，电机根据混合驱动部的扭矩要求可至少以发电机工作方式和电动机工作方式来运行，其中，此外电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在电气牵引电网中被电气联接，牵引电网与车辆的整车电网被直接并联成总电网，且其中，在整车电网中多个另外的电气车辆部件被电气联接。

背景技术

为了驱动而不仅具有内燃机而且具有电机的混合动力车辆在现代车辆技术中是已知的。在此尤其还已知的是，同时运行两个发动机部件且将例如由车辆的用户规定的扭矩要求分配到两个驱动部上。在此尤其地还已知的是(例如由DE 10 2009 038 553 A1)，适配地进行该扭矩要求分配，例如将该分配适配于实际通过内燃机可提供或者被提供到被驱动的车轮处的扭矩。

在根据现有技术的混合动力车辆中，该扭矩要求被发送到电机处。该电机然而大多数不可直接处理扭矩要求且因此基于例如牵引蓄能器的负荷状态且相应于扭矩要求来操控。在此，电机的运行例如对电机布置在其中的牵引电网的电压水平的影响大多数保持不被考虑。尤其地在一种在其中牵引电网(在其中电机和牵引蓄能器电气布置且被联接)与整车电网(在其中多个另外的电气车辆部件被电气联接)直接被并联成电气总电网的混合动力车辆中，这可能导致问题，因为例如在整车电网中的这些消耗器的安全运行经常以最小的电压水平为前提条件且应确保例如免于由于最大的电压水平的毁坏的保护。

发明内容

因此本发明的目的在于，至少部分排除上述缺点。尤其地本发明的目的在于，提供一种用于运行车辆的混合驱动部的方法以及一种带有混合驱动部的车辆，其以特别简单且成本适宜的方式使得可在同时考虑混合动力车辆的电气总电网的安全性的情形下提供扭矩。

上述目的通过根据本发明的用于运行车辆的混合驱动部的方法来实现。此外，该目的通过根据本发明的车辆来实现。本发明的另外的特征和细节可由说明书和附图得出。在此，与根据本发明的方法相关联地被描述的特征和细节显然也与根据本发明的车辆相关联地适用且相应地反之亦然，从而使得关于相对各个发明方面的公开内容始终可被相互参照。

根据本发明的第一方面，该目的通过一种用于运行车辆的混合驱动部的方法来实现，混合驱动部具有内燃机和电机，其中，电机根据混合驱动部的扭矩要求至少以发电机工作方式和电动机工作方式来运行，其中，此外电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在电气牵引电网中被电气联接，其中，此外牵引电网与车辆的整车电网被直接并联成总电网，且其中，在整车电网中多个另外的电气车辆部件被电气联接。根据本发明的方法的特征在于，通过混合驱动部的控制单元测定通过电机以发电机工作方式可提供的最小的和以电动机工作方式可提供的最大的扭矩，其对于发电机工作方式而言通过控制单元为了满足扭矩要求基于用于总电网的规定电压运行电机，且对于电动机工作方式而言通过控制单元为了满足扭矩要求基于规定电流运行电机，其中，此外相应地考虑经测定的通过电机可提供的最小和/或最大的扭矩。