[发明专利]一种用于新能源汽车双向充放电系统

权利要求书

1.一种用于新能源汽车双向充放电系统，其特征在于，所述充放电系统包括：国标充电枪、第一自动切换系统ATS1、第一变压器DC/DC1、整流器AC/DC、变换器APFC、隔离变压器、第二自动切换系统ATS2、第二变压器DC/DC2、逆变器DC/AC、控制电路、CAN通信模块、辅助电源；

所述第一自动切换系统ATS1、变换器APFC、整流器AC/DC、第一变压器DC/DC1、第二自动切换系统ATS2、国标充电枪依次连接，形成充电电路；

所述国标充电枪、第二自动切换系统ATS2、第二变压器DC/DC2、逆变器DC/AC、隔离变压器、第一自动切换系统ATS1依次连接，形成供电电路；

所述控制电路与辅助电源、CAN通信模块连接，并与第一自动切换系统ATS1、第二自动切换系统ATS2、第一变压器DC/DC1、第二变压器DC/DC2连接，形成控制回路。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车双向充放电系统，其特征在于：

用户在电动汽车车载电池耗尽前，直接用ATS2中的标准接头，接通交流电，并用国标充电枪，连接电动汽车的标准连接器—电动汽车充电座，由CAN通信模块与电动汽车BMS通信，反馈信息给控制电路，以充电模式运行，经ATS 1、APFC、AC/DC、DC/DC1、ATS 2，以高压直流电，给亏电的电动汽车快速充电。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车双向充放电系统，其特征在于：

通过电话或能源共享APP，联系附近的“移动电站”，直接用国标充电枪，连接电动汽车的标准连接器—电动汽车充电座，由CAN通信模块与电动汽车BMS通信，反馈信息给控制电路，自动切换至供电模式，具体工作方式包括以下方式的一种：

汽车救援服务：经内部DC/DC2、AC/DC、隔离变压器，转换成稳定的交流电220V，通过国标充电枪，连接亏电电动汽车的标准连接器—电动汽车充电座，提供慢充服务；

移动供电服务：经内部DC/DC2、AC/DC、隔离变压器，转换成稳定的交流电220V，由ATS1的标准接头，给通信基站供电；

应急供电服务：经内部DC/DC2、AC/DC、隔离变压器，转换成稳定的交流电220V，由ATS1的标准接头，给家庭用电设备供电；

当电动汽车电能将近耗完时，通过独立式小型燃料加注系统，给电动汽车补充燃料，继续提供服务。

4.一种权利要求1至3之一所述用于新能源汽车双向充放电系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：

步骤1、辅助电源作为系统的启动电源，加电检测系统各元器件及部件是否正常，反馈给控制电路；

步骤2、标准充电枪与目标车辆充电座连接，系统通过CAN通信模块与放电车辆通信，反馈信息给控制电路；

步骤3、当监测数据高于车辆保护值，系统提示可以放电，因为ATS 2处于常闭接通放电链路，确认供电与用电连接后，控制电路调节第二变压器适配输入电压，即放电车辆车载电池电压，经逆变器、隔离变压器，输出稳定的220V交流电，供用电设备用电；

步骤4、在使用过程中，CAN通信模块与放电车辆保持通信，当检测到放电车辆电压、电量低于自身所需时，反馈信息给控制电路，系统提示需要充电，断开ATS 2放电链路，接通ATS 2和ATS 1充电链路，确认供电与用电连接后，控制电路调节第一变压器适配输出电压，即充电车辆车载电池电压，交流电经APFC、整流器、第一变压器，输出稳定的直流电，给亏电汽车充电；

步骤5、在使用过程中，CAN通信模块与放电车辆保持通信，当检测到放电车辆电压、电量达到设定值时，反馈信息给控制电路，断开充电链路。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于：

所述步骤2中，反馈信息包括车载电池电压、电量；步骤3中的监测数据包括车载电池电压、电量。