[发明专利]一种电动伸缩管

说明书

本发明公开了一种电动伸缩管，属于电机领域，解决了现有技术轴向承重能力差的问题，解决该问题的技术方案主要包括内管、中管和外管，内管的前端插入中管内，中管的前端插入外管内，所述外管的前端设有驱动装置，所述中管内设有第一联动组件，第一联动组件包括相互啮合的第一螺杆和第一螺母，第一螺杆的前端与驱动装置连接，第一螺母与中管固定连接，所述内管内设有第二联动组件，第二联动组件包括相互啮合的第二螺杆和第二螺母，第二螺杆与第一螺杆同步转动，第二螺杆相对中管轴向定位，第二螺母与内管固定连接。本发明主要用于轴向往复驱动，特别是升降机构。

技术领域

本发明涉及电动伸缩管，特别是一种具有内管、中管、外管的三节电动伸缩管。

背景技术

一般的具有三节管体的电动伸缩管或伸缩杆结构，内管的后端插入中管内，中管的后端插入外管内，然后在外管内设置的驱动电机带动螺杆转动，螺杆上设有螺母，螺母与内管固定连接，内管无法相对中管转动，因此螺母无法跟随螺杆转动，而沿着螺杆的轴向运动，从而带动内管伸缩，例如电动伸缩管伸长时，内管先运动，相对中管伸出到一定尺寸后，会带动中管继续伸缩，直到中管也伸出额定长度后，驱动电机停止工作，电动伸缩管收缩时，驱动电机驱动螺杆，使螺母螺杆轴向运动，带动内管缩回，当内管缩回至中管的设定位置，中管开始缩回，直到中管缩回到外管的设定位置，驱动电机停止工作。可见不论是伸长还是缩短，这种结构的电动伸缩管都是内管先运动到位才会使中管开始运动，一旦螺母与螺杆产生松动，会导致内管和中管一起松动，所以在传动的稳定性和结构的可靠性方面都不是很好，轴向承重能力差。

发明内容

本发明所要达到的目的就是提供一种轴向承重能力强的电动伸缩管。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：一种电动伸缩管，包括内管、中管和外管，内管的前端插入中管内，中管的前端插入外管内，所述外管的前端设有驱动装置，所述中管内设有第一联动组件，第一联动组件包括相互啮合的第一螺杆和第一螺母，第一螺杆的前端与驱动装置连接，第一螺母与中管固定连接，所述内管内设有第二联动组件，第二联动组件包括相互啮合的第二螺杆和第二螺母，第二螺杆与第一螺杆同步转动，第二螺杆相对中管轴向定位，第二螺母与内管固定连接。

进一步的，所述中管连接有连接件，连接件的前端固定在中管的前端，第一螺母固定在连接件的后端，所述伸缩管处于收缩状态时，连接件的后端伸入内管中。

进一步的，所述第二螺杆具有内孔，第一螺杆的后端插入第二螺杆的内孔内，第一螺杆的后端固定有限位件，限位件与第二螺杆的内孔周向定位实现第二螺杆与第一螺杆同步转动，限位件跟随第一螺杆沿第二螺杆的内孔轴向运动，限位件前端的外径大于第一螺母的内径。

进一步的，所述第二螺杆通过连接轴承与第一螺母装配连接实现相对中管轴向定位，第一螺母的后端面设有环形槽，第二螺杆的前端伸入环形槽内，第二螺杆的内孔套在环形槽的内环侧壁上，连接轴承的外圈与环形槽的外环侧壁过盈配合，连接轴承的内圈与第二螺杆前端的外圆周面过盈配合，环形槽的外环侧壁设有对连接轴承外圈的前端进行轴向定位的定位台阶，连接轴承外圈的后端抵在连接件上定位，第二螺杆的前端穿过连接轴承并设有对连接轴承内圈的前端进行轴向定位的轴用挡圈，第二螺杆的前端设有对连接轴承内圈的后端进行轴向定位的螺杆轴肩。

进一步的，所述驱动装置包括驱动电机和减速箱，减速箱包括减速箱体、传动机构和输出轴，所述驱动电机的电机轴具有蜗杆结构，所述传动机构包括一级传动组件和二级传动组件，一级传动组件和二级传动组件均设有两组，一级传动组件包括同轴且同步转动的一级蜗轮和一级蜗杆，一级蜗轮与电机轴的蜗杆结构啮合传动，二级传动组件包括同轴且同步转动的二级蜗轮和二级齿轮，二级蜗轮与一级蜗杆啮合传动，输出轴上设有与二级齿轮啮合传动的从动齿轮，输出轴与第一螺杆连接。