[发明专利]用于运行车辆的电驱动部的方法以及带有电驱动部的车辆

说明书

本发明涉及一种用于运行车辆的电驱动部的方法，电驱动部具有电机，车辆可至少以滑行运行和再生运行来运行，此外在滑行运行中车辆的运动不或至少基本上不被电机影响而在再生运行中为了由车辆的动能产生电能，电机以发电机工作方式来运行，电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在牵引电网中被电气联接。此外，本发明涉及一种带有电驱动部的车辆，电驱动部具有至少一个电机，车辆可至少以滑行运行和再生运行来运行，电机在滑行运行中不或至少基本上不影响车辆的运动且在再生运行中电机为了由车辆的动能产生电能可以发电机工作方式来运行，电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在牵引电网中被电气联接。

技术领域

本发明涉及一种用于运行车辆的电驱动部的方法，该电驱动部具有电机，其中，车辆可至少以滑行运行或以再生运行来运行，其中，此外在滑行运行中车辆的运动不或至少基本上不被电机影响且在再生运行中为了由车辆的动能产生电能电机以发电机工作方式被运行，且其中，电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在牵引电网中被电气联接。此外，本发明涉及一种带有电驱动部的车辆，该电驱动部具有至少一个电机，其中，车辆可至少以滑行运行和再生运行来运行，其中，电机在滑行运行中不或至少基本上不影响车辆的运动且在再生运行中电机为了由车辆的动能产生电能可以发电机工作方式被运行，且其中，电机与构造用于存储和提供用于电机的电能的牵引蓄能器在牵引电网中被电气联接。

背景技术

在许多现代车辆中，使用带有用于产生车辆的推进的电机的电驱动部。在此，电驱动部不仅可设置成在车辆中唯一的驱动部，而且可(如例如在带有混合驱动部的车辆中那样)与另一驱动部尤其内燃机一起被设置用于车辆的推进。在此已知不同的用于减少该车辆的燃料消耗的操作方法。在此，已知的措施例如是车辆的动能通过之后以发电机工作方式来运行的电机的再生。另一可行性方案是所谓的滑行运行，在其中驱动部与车辆的运动脱开联接且车辆由于其惯性继续向前移动。应使用哪种运行策略的选择方法同样是已知的，例如参见DE 10 2014 213 701 A1、DE 102 29 035 A1或者DE 10 2013 211 534 A1。

如上面所描述的那样，电驱动部的电机可尤其至少对于车辆的滑行运行或者再生运行而言被运行。在此，尤其对于电驱动部或者在其中布置有该电驱动部的牵引电网而言得出不同的优选的用于各种运行模式的电压水平。因此，在再生运行的情形中在布置在牵引电网中的牵引蓄能器的空载电压与作为发电机运行的电机的电压之间的尽可能大的电压差是有利的，以便于实现牵引蓄能器的尽可能良好的充电。与之相反，在电机的滑行运行中在牵引电网中尽可能高的电压水平是有利的，因为在滑行运行结束时电驱动部的电机和/或内燃机的起动器须被起动，由此在牵引电网中可出现较高的电压降。尤其在牵引电网与车辆的整车电网并联的情形中，该较高的电压降在此须通过事先较高的电压水平被补偿和截止，以便于确保车辆的运行安全性，因为否则例如转向控制器和/或光功率可能受限制。因此在牵引电网中的电压水平不可设定成，使得对于电驱动部的上述两种运行状态而言理想的电压水平居占主导。

发明内容

因此，本发明的目的是至少部分排除上述缺点。尤其地本发明的目的是提供一种用于运行车辆的电驱动部的方法以及一种带有电驱动部的车辆，其以特别简单且低成本的方式改善电驱动部的运行，其中，尤其地电驱动部的电机的电气环境可适配于电驱动部的可能的运行模式来设定。

上述目的通过一种根据本发明的用于运行车辆的电驱动部的方法来实现。此外，该目的通过一种根据本发明的车辆来实现。本发明的另外的特征和细节由说明书和附图得出。在此，与根据本发明的方法相关联地说明的特征和细节显然还与根据本发明的车辆相关联地适用且相应地反之亦然，从而关于对于各个发明方面的公开内容始终可相互参考。