[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴和输出轴；第一行星齿轮组，包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；第一轴，互连第一旋转元件和第十二旋转元件；第二轴，与第二旋转元件和输入轴连接；第三轴，互连第三旋转元件和第四旋转元件；第四轴，互连第六旋转元件和第七旋转元件；第五轴，互连第九旋转元件和第十旋转元件；以及第六轴，与第十一旋转元件和输出轴连接。

相关申请的交叉引证

本申请要求于2016年10月4日提交至韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2016-0127465号的优先权和权益，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

为获得燃料消耗的改进和更好的驾驶性能，已在实现自动变速器的更多档位(shift-stage，变速级)方面进行了研究，并且最近油价上涨也引发了改进车辆燃料消耗的强烈竞争。

在这种意义上，已对发动机进行研究以通过所谓的缩小尺寸获得重量减少并改进燃料消耗，并且已执行对于自动变速器的研究以通过获得更多的档位来同时提供更好的驾驶性能和燃料消耗。

为了获得用于自动变速器的更多档位，通常增加部件的数目，这可能劣化可安装性、生产成本、重量和/或功率流效率。

因此，为了最大地改进具有更多档位的自动变速器的燃料消耗，重要的是通过较小数量的部件得到更好的效率。

在这方面，近来已采用八速自动变速器，并且正在研究用于允许更多档位的自动变速器的行星齿轮系。

八个或更多档位的自动变速器通常包括三个至四个行星齿轮组以及五个至七个控制元件(摩擦元件)，并且可能容易变得过长，从而劣化可安装性。

鉴于此，有时尝试平行布置行星齿轮组或者采用爪形离合器代替湿式控制元件。然而，这样一种布置可能无法广泛地应用，并且使用爪形离合器可能容易劣化换挡平顺性(shift-feel)。

考虑到最近开发的八速自动变速器的传动比范围通常在6.5到7.5之间，燃料消耗改进不是非常大。

在具有高于9.0级的八速自动变速器的传动比范围的情况下，难以将相邻的档位之间的级比保持为线性，由此使发动机的驱动效率和车辆的驾驶性能劣化。

因此，正在研究用于开发具有九个或更多个速度的高效率自动变速器的研究。

在此背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强本发明的背景技术的理解，因此，其可包含并不形成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的实施方式提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的优点为：通过最小复杂性实现至少前进十档速度和至少一个倒档速度，增加传动比范围从而改善动力传递性能和燃料消耗，并且实现档位级比的线性度。

根据本发明的示例性实施方式的行星齿轮系包括用于接收发动机转矩的输入轴、输出改变的转矩的输出轴以及包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的第一行星齿轮组。第二行星齿轮组包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件，第三行星齿轮组包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件，并且第四行星齿轮组包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件。第一轴连接第一旋转元件和第十二旋转元件，第二轴与第二旋转元件连接并与输入轴连接，第三轴互连第三旋转元件和第四旋转元件，第四轴互连第六旋转元件和第七旋转元件，第五轴互连第九旋转元件和第十旋转元件，并且第六轴与第十一旋转元件连接并与输出轴连接。