[发明专利]一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构

说明书

本发明提供了一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其对燃油系统内部以及挥发出的蒸汽与空气分离，实现油气无挥发或少量挥发至大气中，同时减小燃油系统中的压力，降低燃油系统制作成本，简化燃油系统结构。其包括气体分离膜，气体分离膜可将空气中占有大比率的氮气、氧气和二氧化碳气体从大分子油蒸汽中分离出来，气体分离膜嵌装于一块安装块中，安装块包括有进气口，进气口连通气体分离膜的进气端面，气体分离膜的出气端面上留有出气空腔，出气空腔的出口端连接有出气管的入口，出气管的外部出口连通至外部环境，安装块的外端面定位装于燃油系统的配件/管路，进气口连通燃油系统的配件/管路的油蒸汽聚集区。

技术领域

本发明涉及电机壳测试的技术领域，具体为一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构。

背景技术

随着全球的环保要求越来越高，对汽车蒸发排放控制的要求越来越高，最近，欧洲已经要实现欧六的标准，美洲也已经全面推广ORVR系统，基于气体分离膜纳米管技术的分子筛选原理，可以分离小分子和大分子的技术，将空气中占有大比率的氮气、氧气和二氧化碳气体，从大分子油蒸汽中分离出来，阻止或大量阻止C2以上的分子。

现有的油箱结构，需要采用高压油箱，油箱内部压力大，其制作成本高，且现有的碳罐和OBD系统、以及FLVV、GRV翻车阀、油泵等汽车燃油系统对应于高压油箱所对应的结构，由于需要承受高压，故其结构设计复杂，其设计成本和制作成本都相对高昂，故需要一套能够有效将汽车燃油系统中的空气和油蒸汽分离的结构

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其对燃油系统内部以及挥发出的蒸汽与空气分离，实现燃油系统中的油气无挥发或少量挥发至大气中，同时减小燃油系统中的压力，降低燃油系统制作成本，简化燃油系统结构，降低设计和制作成本。

一种应用于汽车燃油系统的空气和油蒸汽的分离结构，其特征在于：其包括气体分离膜，所述气体分离膜可将空气中占有大比率的氮气、氧气和二氧化碳气体从大分子油蒸汽中分离出来，所述气体分离膜嵌装于一块安装块中，所述安装块包括有进气口，所述进气口连通所述气体分离膜的进气端面，所述气体分离膜的出气端面上留有出气空腔，所述出气空腔的出口端连接有所述出气管的入口，所述出气管的外部出口连通至外部环境，所述安装块的外端面定位装于燃油系统的配件/管路，所述进气口连通所述燃油系统的配件/管路的油蒸汽聚集区。

其进一步特征在于：所述安装块的出气空腔内布置有若干定位柱，所述定位柱与所述安装块的对应于所述进气口的进气端板间设置有气体分离膜定位腔，所述气体分离膜定位嵌装于所述气体分离膜定位腔内，所述进气口直接连通至所述气体分离膜的进气端面；

所述安装块包括进气端板、封装出气部分，所述封装出气部分包括定位柱、出气空腔，所述气体分离膜定位于所述进气端板的内凹定位槽、且所述气体分离膜的进气端面覆盖所述进气口的出气端，所述封装出气部分的定位柱顶住所述气体分离膜的出气端面，确保气体分离膜的位置固定；

所述安装块具体为在外周面上夹持定位所述气体分离膜的定位块，所述燃油系统的配件/管路的油蒸汽聚集区直接连通至所述气体分离膜的进气端面，此时所述进气口延展至所述气体分离膜的未被定位块遮盖的所有区域，所述气体分离膜的出气端面直接连通至所述出气管的入口区域；

所述燃油系统的配件/管路包括但不限于油箱、碳罐、OBD系统、各类阀门、油泵；

所述安装块具体为分别位于所述气体分离膜的两端面位置的两块耐油塑料件，两块耐油塑料件和所述气体分离膜采用熔接/超声波焊接/复合注塑的方式进行整合连接；

两块耐油塑料件经过整体复合注塑时为一块整体塑料件。