[发明专利]游艇主机新型水下排气系统

说明书

技术领域

本发明属于风嘴技术领域，具体涉及一种游艇主机新型水下排气系统。

背景技术

动力游艇普遍采用船用柴油机作为推进动力和电动力源。由于船用柴油用于游艇，从可靠性，经济性等，是其他动力不可比较的优势。随着国内游艇市场迅速发展，国内游艇设计，制造也提出更高要求。特别是在游艇快速性，舒适性，可靠性发面要求更高。作为游艇上核心动力---柴油机也要全方位提高其动力性能。目前在游艇使用的柴油机，简称游艇主机。有其游艇行业标准。动力性能均匀要求发挥到极致，并对排放提出更苛刻排放标准。

作为柴油运行系统中，排气系统显得尤为突出。由于机舱空间狭窄，起居室布置等，均采用后置机舱，主机排气直接排入船体水下，该系统能节约排气管布置空间，气体进入船下水中后，在水中能吸收排气热能和声能，而起到降低噪声作用。如图1所示，现有排气系统，主要包括主机排气变径弯头1’、波纹管膨胀节2’、主排气支管3’、排气总管5’、主管水气混合器6’、耐高温硅胶管7’、玻璃钢主排气底座8’、主机排气旁通管9’。其使用时噪声大，震动大，难以满足使用需求。游艇主机如何能产生极大动力性、经济性、舒适性，是游艇动力设计要攻克的难题。怎样能使游艇主机排气系统，在狭小空间中做排气背压小，噪声小，振动小，体积小。

水下排气系统，在一定背压下才能有效排出主机尾气。然而，在主机怠速或启动时，要求排气背压比较低，一般不超过1KPA.故在排气系统中要有旁通排气管道，保证排气背压。如果旁通管过大，失去水下排气的优势，如果排气过小，不能满足其技术要求。传统旁通管道均设计在水线附近。但排气管辐射出来的噪声随之进入起居室，影响游艇舒适性。

发明内容

本发明的目的是提出一种游艇主机新型水下排气系统，克服了现有技术的上述不足，其结构设计简单、合理，使用方便，大大减低主机排气噪声，改变主机排频率，具有消音效果好，气流平缓消音和减振效果好的特点，提高游艇舒适性，有利于产品的推广使用。

为了达到上述设计目的，本发明采用的技术方案如下：

一种游艇主机新型水下排气系统，包括主机排气变径弯头、波纹管膨胀节、主排气支管、新型消音器、排气总管、主管水气混合器、耐高温硅胶管、主排气底座、旁通消音器，所述新型消音器的进气口处分别密封连接主排气支管一端，主排气支管另一端密封连接波纹管膨胀节，波纹管膨胀节末端密封连接主机排气变径弯头；所述新型消音器的排气口处密封连接排气总管一端，排气总管另一端通过法兰密封连接主管水气混合器，主管水气混合器下端密封连接耐高温硅胶管，耐高温硅胶管下端通过法兰密封连接主排气底座，所述主排气底座侧壁通过管路密封连接旁通消音器。

所述新型消音器包括排气口、进气口、外壳、隔热棉、内层板，所述采用不锈钢板焊接成型的外壳内设有内层板，外壳、内层板之间夹设隔热棉，所述排气口、进气口设置在新型消音器同侧，排气口两侧分别设置进气口，排气口、进气口均为法兰结构。

所述排气口、进气口延伸到新型消音器内部，排气口伸入新型消音器内部的长度大于进气口伸入新型消音器内部的长度。

所述采用不锈钢板焊接成型的内壳上均匀设置多个孔。

所述新型消音器底部侧壁上设有扶强材底板，扶强材底板上固定扶强材。

所述旁通消音器包括排气口、玻璃钢外壳、玻璃钢内管、进气口、隔离板，所述玻璃钢外壳为密封腔体结构，玻璃钢外壳顶部设有排气口，玻璃钢外壳内部设有一贯通的玻璃钢内管，所述玻璃钢内管通过隔离板固定在玻璃钢外壳内侧中部，隔离板将玻璃钢外壳内侧分为上下两个腔室，玻璃钢内管两端分别设置在玻璃钢外壳的两个腔室内，所述其中一个腔室与排气口相通，另一个腔室与进气口相通，所述进气口设置在玻璃钢外壳侧面。

所述隔离板上设有通孔。

本发明所述的游艇主机新型水下排气系统的有益效果是：其结构设计简单、合理，使用方便，大大减低主机排气噪声，改变主机排频率，具有消音效果好，气流平缓消音和减振效果好的特点，提高游艇舒适性，有利于产品的推广使用。

附图说明

图1是现有技术所述的游艇主机水下排气系统的示意图。

图中：主机排气变径弯头1’、波纹管膨胀节2’、主排气支管3’、排气总管5’、主管水气混合器6’、耐高温硅胶管7’、玻璃钢主排气底座8’、主机排气旁通管9’。

图2是本发明所述的游艇主机新型水下排气系统的示意图；

图3是本发明所述的游艇主机新型水下排气系统的新型消音器的示意图；

图4是本发明所述的游艇主机新型水下排气系统的新型消音器的排进气端面示意图；