[发明专利]移动充电车补能控制系统及数据交互单元在审
申请号: | 201710079583.5 | 申请日: | 2017-02-10 |
公开(公告)号: | CN106707883A | 公开(公告)日: | 2017-05-24 |
发明(设计)人: | 赵金程;顾宇俊;陈炯;范金焰 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042;B60L11/18 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482 | 代理人: | 郭文浩,吴晓芬 |
地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 充电 车补能 控制系统 数据 交互 单元 | ||
1.一种移动充电车补能控制系统,其特征在于,包括主控管理子系统、补能子系统;所述主控管理子系统包括补能管理模块、补能资源管理模块和数据交互单元;所述数据交互单元连接所述主控管理子系统和所述补能子系统,实现该两个子系统中各模块间的数据交互;
所述补能子系统包括补能桥接模块;所述补能桥接模块用于根据所述补能管理模块的补能指示,与所述补能资源管理模块桥接对待补能车辆进行补能控制。
2.根据权利要求1所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述主控管理子系统还包括补能计量模块,所述补能子系统包括补能控制模块,所述补能计量模块用于在所述补能控制模块根据所述补能管理模块的补能指示对待补能车辆补能时计量补能量。
3.根据权利要求1所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述主控管理子系统包括自补能管理模块,所述补能子系统还包括自补能桥接模块;所述自补能桥接模块用于根据所述自补能管理模块的自补能指示,与所述补能资源管理模块桥接进行外接补能资源自补能控制。
4.根据权利要求3所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述补能子系统分别与待补能电动车、外接补能资源通过CAN总线通信。
5.根据权利要求1所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述主控管理子系统还包括报警模块,所述报警模块用于补能过程和自补能过程中对补能资源的监控和报警。
6.根据权利要求1~5任一项所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述主控管理子系统与所述补能子系统通过CAN总线进行数据通信。
7.根据权利要求1~5任一项所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述主控管理子系统经移动网络与云服务器通信连接。
8.根据权利要求1~5任一项所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述主控管理子系统为基于Linux系统开发的ARM芯片。
9.根据权利要求1~5任一项所述移动充电车补能控制系统,其特征在于,所述补能子系统采用基于Cortex-M3内核架构设计。
10.一种数据交互单元,其特征在于,应用于所述1~9中任一项所述主控管理子系统中,所述数据交互单元中设有多个交互空间,每个交互空间对应于一个模块,每个模块存储有所对应交互空间的地址信息,各交互空间存储所对应模块的交互数据和请求数据。
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