[发明专利]具有针对低温性能和湿路面牵引力的胎面的轮胎

说明书

本发明公开了具有针对低温性能和湿路面牵引力的胎面的轮胎。本发明涉及具有促进低温下的冬季牵引力和用于促进湿路面牵引力的组合的橡胶组合物的胎面的轮胎。所述胎面橡胶组合物含有低表面积二氧化硅和高软化点牵引力树脂的组合。用于胎面橡胶组合物的弹性体包含高顺式1,4‑聚丁二烯橡胶和苯乙烯/丁二烯橡胶。

技术领域

本发明涉及具有用于促进冬季性能和湿路面牵引力的组合的橡胶组合物的胎面的轮胎。出于这样的目的，胎面橡胶组合物含有低表面积沉淀二氧化硅补强填料和高软化点牵引力树脂的组合。用于胎面橡胶组合物的弹性体包含高顺式1,4-聚丁二烯橡胶和苯乙烯/丁二烯橡胶。

背景技术

有时需要具有用于促进在湿表面上的牵引力的胎面的轮胎。针对这样的轮胎胎面，可以提出多种橡胶组合物。

例如，为了这样的目的，特别是为了湿路面牵引力（轮胎胎面在湿道路表面上的牵引力）可能需要含有高分子量、高Tg（高玻璃化转变温度）基于二烯的一种或多种合成弹性体的轮胎胎面橡胶组合物。在轮胎胎面的补强填料主要是沉淀二氧化硅的情况下（其补强填料因此被视为富沉淀二氧化硅），可能需要这样的轮胎胎面。

在一个实施方案中，胎面橡胶组合物的预测性（predictive）湿路面牵引性能基于其在约-10℃下的tanδ物理特性的最大化。

出于这样的目的，期望评价的是，提供具有高Tg弹性体的这样的胎面橡胶组合物，从而促进轮胎胎面的湿路面牵引力，其中，橡胶组合物还具有在较低温度下的较低刚性物理特性，从而促进寒冷气候冬季性能、特别是针对车辆的雪中行驶。

在一个实施方案中，胎面橡胶组合物的预测性寒冷气候性能基于其在约-20℃下的刚性物理特性的最小化(例如，在约-20℃下的最小化储能模量G')。

因此，期望评价的是，提供具有含有高和中等玻璃化转变温度(Tg)的弹性体的组合的橡胶组合物的这样的车辆轮胎胎面，从而促进在约-10℃下的最佳(最大化)tanδ特性(针对预测性湿路面牵引性能)与在约-20℃下的最佳(最小化)储能模量(G')的刚性特性(针对预测性寒冷气候性能改进)的组合。

认为对于提供具有湿路面牵引力和冬季性能的组合的这样的轮胎胎面橡胶组合物存在显著的挑战。

为了实现用胎面橡胶组合物提供胎面橡胶性能的这样的平衡的挑战，认识到的是，妥协和调整将是意料之中的。

为了满足这样的挑战，还期望评价的是含有沉淀二氧化硅补强填料和牵引力促进树脂的组合的橡胶组合物，其包含：

(A) 高含量的包含具有多种表面积的沉淀二氧化硅的二氧化硅补强料，从而评价它们对含有牵引力促进树脂的胎面的贡献；以及

(B) 具有多种软化点的牵引力促进树脂，从而评价它们在促进含高二氧化硅补强料的胎面的湿路面牵引力方面的辅助作用。

在本发明的说明书中，术语“混炼”橡胶组合物和“胶料”被用于指代已与适当的橡胶混炼成分混炼、或共混的橡胶组合物。除非另有说明，术语“橡胶”和“弹性体”可以互换使用。材料的量通常被表述为每100重量份(phr)橡胶的材料的份数。

如将被本领域技术人员理解和公知的，弹性体的玻璃化转变温度(Tg)可以通过DSC(差示扫描量热法)测量、在每分钟约10℃的温度升高速率下进行测定。树脂的软化点(Sp)可以通过有时可被称为环-球式（ring and ball）软化点测定法的ASTM E28来测定。

发明内容

根据本发明，提供充气轮胎，其具有意图接触地面的周向橡胶胎面，其中，基于每100重量份弹性体的重量份(phr)计，所述胎面是包含以下的橡胶组合物：

(A) 100 phr的基于共轭二烯的弹性体，其包含：