[发明专利]螺旋自助立体车库

说明书

本发明涉及一种螺旋自助立体车库，由车库、螺旋车道组成。车库由停车板(1)、电梯井、电梯、支撑体组成，螺旋车道螺旋环绕在车库的周围。轿车沿螺旋车道开进车库或离开车库，轿车随到随停，司机随到随取，司机乘电梯上下，既舒适又快捷，免除了长时间等待带来的烦恼；几乎不消耗能源，停车收费低；停车量大，结构简单，造价低；占地面积小，地面利用率高；司机自己停车，自己取车，需要的管理人员少；大城市普遍实施该发明，将大大缓解停车难，大小街道的梗阻将基本消除，其停取车快速的突出优点可能受人们欢迎。

技术领域

本发明涉及一种螺旋自助立体车库，尤其是结构简单、几乎不消耗能源、存取车快速、管理人员少、地面利用率高的螺旋自助立体车库。

背景技术

当前中国轿车大幅度增加，街道、机关事业单位和厂矿企业，见缝插针停满轿车，轿车已经多到“车”满为患。两车道的街道变成了单车道，甚至三车道的街道也变成了单车道。不但后来者因无法找到停车位非常烦恼，而且严重影响交通。今后轿车还会大量增加，怎么停车啊！想买车的人正在犯愁。

要解决停车难，只能从地下和空中想办法。

房子已建好，再开挖地下车库，破坏地基结构，谁敢！何况开挖地下车库，投资巨大。已有地下车库，数量有限，停取车不方便，不受欢迎，即便如此也常停满了车，后来者只能望“车”兴叹。

修建立体停车场，虽然可行，但当前的立体停车场停取车太慢，不受欢迎。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”谁愿意花一个小时停车，再花一个小时取车！

这种立体停车场由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要移开或降至低层才能取出，此过程中需要逐一反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。

立体停车场本来是解决停车难的好设施，却因停取车太慢，严重妨碍普及。

克服立体停车场停取车慢的致命缺陷，当务之急。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、几乎不消耗能源、存取车快速、管理人员少、地面利用率高的螺旋自助立体车库。本发明还要解决的问题是该螺旋自助立体车库的使用方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种螺旋自助立体车库，由车库、螺旋车道组成。

车库由停车板、电梯井、电梯、支撑体组成。

多块水平停车板的形状相同、面积相等，分层位于水平地面的上方，其在该地面上的投影重叠；这多块停车板之一的上表面上有宽度等于或大于轿车车身长的停车板车道，该停车板车道上标示方向箭头；这多块停车板之一的上表面上分布多个供轿车停放的车位框，这多个车位框都与该停车板车道相通；这多块停车板之一可视为一块四边形板、一块上表面有停车板车道出入口的开放弓形板和一块上表面没有停车板车道出入口的封闭弓形板接合成的整体，该四边形板夹在该开放弓形板和该封闭弓形板之间。

电梯井由电梯井壁围成，其内腔的横断面为矩形，其从最上面停车板的上方竖直通达最下面停车板下方的地面。

供人员乘用的电梯安装在电梯井内。

支撑体含立柱、横梁、纵梁、圈梁、挑梁。

上下相邻两停车板之间或最下面停车板与地面之间竖立k个立柱，所述k为正整数；这k个立柱中有的沿停车板的边缘分布，有的位于该停车板的中部，但位于该停车板中部的立柱避开电梯井壁；最上面停车板除外，其他停车板之一上方的邻近的k个立柱与下方的邻近的k个立柱的位置分别一一对应，且位置对应的上下两立柱的轴线重合。