[发明专利]驱动电机的冷却结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种环境友好型车辆的驱动电机，本发明更具体涉及一种用于对由驱动电机产生的热量进行冷却的驱动电机的冷却结构。

背景技术

一般地，通常被称为环境友好型车辆的混合动力车辆或电动车辆可通过从电池的电能获得扭矩的电动机(以下也称为“驱动电机”)来驱动。

驱动电机包括定子和转子，其中定子布置在电机壳体中，转子布置在定子的一侧，二者之间具有间隙。定子包括作为电工钢板的定子芯以及缠绕在定子芯上的线圈。

同时，驱动电机基于施加到定子的线圈的电流产生大量热量。因此需要进行冷却，以防止驱动电机因热量而被损坏以及热效率劣化，并且持续确保驱动电机的稳定操作。

特别地，对诸如永磁同步电机(PMSM,permanent magnet synchronous motor)等驱动电机进行冷却，在电机的效率和主要部件(永磁体、线圈等)的保护方面非常重要。对驱动电机进行冷却是确定驱动电机的性能和效率的重要因素。也就是说，驱动电机中的永磁体和线圈会基于温度来影响电机的性能。

作为冷却驱动电机的方法，有利用变速器油(ATF)的油冷型和利用冷却水的水冷型。例如，根据用于利用油冷型冷却驱动电机的结构，定子芯固定到电机壳体，并且用于冷却定子芯的支撑环布置在定子芯和电机壳体之间。

因此，从驱动电机产生的热量，通过定子芯传递到支撑环并通过支撑环消散。根据用于冷却驱动电机的结构，油流经支撑环中的通道，其中可以以通过支撑环消散的最大量的热量来冷却驱动电机。

然而，根据利用油冷型冷却驱动电机的结构，由于驱动电机通过流经支撑环中的通道的油被间接冷却，因此在提高冷却驱动电机的性能方面存在限制。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的各方面旨在提供一种驱动电机的冷却装置，该结构可通过直接向驱动电机供应流过支撑环中的通道的油，来提高驱动电机的冷却性能。

本发明的各方面旨在提供一种驱动电机的冷却装置，该冷却装置包括：环状支撑部件，其设置在壳体的内部，并且支撑驱动电机的定子芯，其中支撑部件可具有供冷却油流动的通道，以及用于将冷却油喷射到定子芯和缠绕在定子芯上的定子线圈的喷嘴开口。

喷嘴开口可朝向通道中的定子芯的两侧形成。

喷嘴开口可分别形成在连接支撑部件的内表面与两侧的部分，并且以预定间隔沿周向彼此间隔开。

喷嘴开口可以在连接支撑部件的内表面与两侧的部分处，朝向定子芯的两侧倾斜。

本发明的另一个示例性实施方式提供一种驱动电机的冷却结构，包括：环状支撑部件，其设置在壳体的内部，并且支撑驱动电机的定子芯，其中支撑部件可具有供冷却油流动的通道，以及用于将冷却油喷射到定子芯和缠绕在定子芯上的定子线圈的喷嘴开口，以及引导件，其形成在用于支撑定子芯的线轴上，并且将从喷嘴开口喷射的冷却油引导到定子线圈。

引导件可具有：阻挡部，其布置在支撑部件的喷嘴开口附近，并且阻挡从喷嘴开口喷射的冷却油，以及引导部，其一体连接到阻挡部，并且将被阻挡部阻挡的冷却油引导到定子线圈。

引导件可具有L形横截面。

引导部可水平连接到线轴的本体，并且阻挡部可垂直连接到引导部。

引导部可具有弯曲的引导表面，用于将被阻挡部阻挡的冷却油引导到定子线圈。

引导部可具有引导开口，该引导开口使定子线圈露出并将冷却油引导到定子线圈。

根据本发明的示例性实施例，由于流经支撑部件的通道的冷却油通过支撑部件的喷嘴开口和线轴的引导件供应到定子，并且定子的定子芯和定子线圈可以被冷却油直接冷却，因此可以更有效地冷却驱动电机。

本发明的方法和装置具有其他特征和优点，这些特征和优点将从结合在本文的附图和以下详细说明中变得显而易见或者将在其中进行更详细地阐述，附图和以下详细说明一起用于解释本发明的某些原理。

附图说明

图1为示出根据本发明的示例性实施方式的驱动电机的冷却结构的视图；

图2为示出根据本发明的示例性实施方式的驱动电机的冷却结构中的支撑部件的视图；

图3为示出根据本发明的示例性实施方式的驱动电机的冷却结构中的线轴的视图；

图4为示出根据本发明的示例性实施方式的驱动电机的冷却结构的操作的视图。