[发明专利]LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法

说明书

本发明为专利申请名称“LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构”(专利申请号：201410141712.5，专利申请日：2014年4月1日)的分案申请。

技术领域

本发明属于模具技术领域，涉及LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法。

背景技术

“导光条车灯”为目前比LED阵列车灯更为先进的一种新型汽车车灯，该车灯通过专业塑料PMMA的导光性能，采用点光源，通过导光条的折射后，形成光带射出，并根据光源变换光的强度和色彩，不但美观实用，而且节能环保。导光条上的导光齿的注塑成型质量直接关系到车灯的光形及强度，目前的脱模方式主要采用顶杆顶出，但由于导光条较为细长且导光条的导光齿比较密集，与模具的啮合力较大，导致脱模困难，因此，需要采用较多的顶杆来顶出，容易在导光齿上留下顶出痕迹或者顶伤导光齿而使导光齿产生变形，影响光形及光强。

发明内容

本发明的目的是针对现有的车灯导光条模具的上述问题，提供了一种LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构的脱模方法，通过该脱模机构的次序脱模方法，使导光条的导光齿表面无明显顶出痕迹、表面拉伤等成型缺陷，提高尺寸精度。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构，所述LED车灯导光条模具包括动模组件和定模组件；所述定模组件上设有浇注系统；所述脱模机构包括动模组件上设有的弹性推出结构、气辅推出结构和顶出结构；所述动模组件和定模组件之间设有限位结构；所述动模组件与定模组件合模时，动模组件与定模组件形成用于成型具有若干导光齿的LED车灯导光条用的模腔，所述浇注系统与所述模腔连通；所述动模组件与定模组件分模时弹性推出结构、限位结构、气辅推出结构和顶杆结构能使成型的LED车灯导光条与动模组件分离。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述动模组件包括型芯、型芯固定板、动模垫板和动模座；所述动模垫板设置在型芯与动模座之间，且型芯、动模垫板、动模座固定连接；所述型芯固定板设置在型芯上，并能沿型芯在开、合模方向移动。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述型芯一端具有向外凸起的凸沿，所述型芯固定板具有与凸沿配合的挡肩；所述弹性推出结构包括设置在型芯固定板和凸沿之间的且沿型芯均匀分布的若干个弹簧，所述型芯固定板上开设有沉孔，所述弹簧设置在沉孔内，且一端顶压在型芯固定板上，另一端顶压在凸沿上。模具合模时，定模组件顶压型芯固定板克服弹簧力使固定板上的挡肩与凸沿贴合；分模时，通过弹簧力的作用，型芯固定板能沿型芯移动，挡肩与凸沿分离。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述弹簧顶压型芯固定板的最大位移距离小于等于1/3导光齿的齿高。限制弹簧力使LED车灯导光条的导光齿能与动模组件柔性脱模，从而提高LED车灯导光条的成型质量。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述气辅推出结构包括开设在型芯固定板上的导气孔，所述导气孔一端与高压气源连接，另一端在型芯固定板沿型芯移动时能与模腔连通。动模和定模分模时，型芯固定板在弹簧力的作用下沿定模组件方向移动一定距离，此时导气孔与模腔连通，气体通过导气孔进入到模腔内，使LED车灯导光条的导光齿逐步与型芯分离。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述顶出结构包括顶杆一、顶杆二和顶杆三；所述顶杆一和顶杆三滑动设置在动模组件上，其一端能伸出型芯固定板顶压在LED车灯导光条的端部，另一端伸出动模座连接在压力机构上；所述顶杆二滑动设置在动模组件上，其一端能伸出型芯顶压在LED车灯导光条的中部，另一端伸出动模座连接在压力机构上。顶杆一、顶杆二、顶杆三连接的压力机构可以为不同的压力机构也可以为相同的压力机构。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述压力机构包括顶杆固定板、顶杆垫板和气缸；所述顶杆一、顶杆二、顶杆三固定在顶杆固定板和顶杆垫板之间，且气缸的活塞杆连接在顶杆垫板上。

在上述的LED车灯导光条气辅柔性分级脱模机构中，所述动模座和顶杆固定板之间气辅关闭装置，所述气辅关闭装置包括设置在动模座上的气辅关闭按钮和设置在顶杆固定板上的限位块，所述气辅关闭按钮与高压气源电联接。根据需要也可以将气辅关闭按钮设置在顶杆固定板上，将限位块设置在动模座上。当限位块触碰到气辅关闭按钮，高压气源被关闭。