[发明专利]电池模组及均温结构

说明书

技术领域

本发明涉及电池散热技术领域，具体而言，涉及一种电池模组及均温结构。

背景技术

目前，汽车的尾气排放是环境污染的主要原因之一。由于纯电动汽车的尾气排放量较少甚至没有，因此纯电动汽车的研发和设计越来越受到各大厂商的青睐。纯电动汽车的能量主要来源于电池模组，电池模组的使用寿命直接影响纯电动汽车的使用体验。现有技术中的热管理装置或热管理方法并不能很好地调整每一个单体电池的温度，导致电池模组的一些单体电池与其它位置的单体电池的温差较大。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种电池模组及均温结构。

本发明实施例提供的一种电池模组，包括热管理装置和多个单体电池，该电池模组还包括均温结构，该均温结构包括至少一个分别与所述热管理装置和至少一个所述单体电池接触的均温件，该均温件用于将所述热管理装置的热量或冷量传导至所述单体电池。

优选地，所述均温件远离所述单体电池一侧设置有真空空腔。

优选地，所述均温件设置有至少一个用于收容所述单体电池的第一容置槽。

优选地，所述第一容置槽为与所述单体电池的形状匹配的弧形凹槽。

优选地，所述均温件设置有至少一个用于容置所述热管理装置的一部分的第二容置槽。

优选地，所述电池模组的单体电池被划分为多层子模组，所述热管理装置为绕行于该多层子模组间的液冷扁管，所述第二容置槽为与所述液冷扁管显露在电池模组边缘部分的形状配合的凹槽。

本发明实施例还提供一种均温结构，应用于电池模组，该电池模组包括热管理装置和多个单体电池，该均温结构包括至少一个分别与所述热管理装置和至少一个所述单体电池接触的均温件，该均温件用于将所述热管理装置的热量或冷量传导至所述单体电池。

优选地，所述均温件远离所述单体电池一侧设置有真空空腔。

优选地，所述均温件设置有至少一个用于收容所述单体电池的第一容置槽。

优选地，所述均温件设置有至少一个用于容置所述热管理装置的一部分的第二容置槽。

与现有技术相比，本发明提供的电池模组及均温结构，所述均温结构的均温件与电池模组的单体电池和所述热管理装置接触，从而将可以热管理装置的热量或冷量传导至所述单体电池，从而给与所述均温件接触的单体电池降温或升温以使该单体电池的温度与内部的单体电池的温度更接近。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明较佳实施例提供的电池模组的结构示意图。

图2为图1所示的电池模组的爆炸图。

图3为本发明较佳实施例提供的均温结构的均温件的结构示意图。

图4为图3沿IV-IV线的剖面视图。

图5为本发明另一实施例提供的电池模组的爆炸图。

图标：10-电池模组；100-均温结构；110-均温件；111-第一容置槽；112-第二容置槽；113-真空空腔；120-导热件；121-第三容置槽；200-模组支撑架；210-第一通孔；220-第一安装孔；300-集流板；310-第二通孔；320-第二安装孔；400-侧板；500-热管理装置；600-单体电池；700-固定件；10’-电池模组。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。