[发明专利]一种车载温度调节控制方法

权利要求书

1.一种车载温度调节控制方法，其特征在于：包括如下步骤：

（1）首先检测车辆是属于行驶状态还是停止状态；

（2）若检测到车辆属于行驶状态，太阳能薄膜电池和半导体单元分别利用阳光和车内外的温差发电，并通过控制器为储能装置充电；

（3）若检测到车辆属于停止状态，太阳能薄膜电池则继续为系统提供电能，半导体单元则根据储能装置的容量决定是否开启；

（4）车外温度传感器检测当天的平均温度，根据平均温度判断当前是否为夏季，若为夏季则进一步检测车内温度传感器检测到的温度与车外温度传感器检测的温度差是否超过设定温度，若超过设定温度则控制器根据储能装置的容量决定降温方式，即半导体单元和风扇是否同时工作；

（5）当检测储能装置的容量大于70%时，半导体单元和风扇同时工作，进气扇将半导体单元冷面产生的低温气体带入车内，排气扇将车内的高温气体排出车外，达到降低车内温度的目的；

当储能装置容量在40%-70%之间时，半导体单元不工作，只有风扇工作，这样进气扇将车外较低温度的气体带入车内，排气扇将车内的高温气体排出车内，实现车内外空气的循环，达到降温的目的；

当储能装置容量在40%以下时，半导体单元和风扇都不工作，从而延长储能装置的使用寿命。

2.根据权利要求1所述的一种车载温度调节控制方法，其特征在于：步骤（4）所述车外温度传感器检测当天的平均温度大于22℃时则判断为夏季。

3.根据权利要求1所述的一种车载温度调节控制方法，其特征在于：步骤（4）所述设定温度为5℃。

4.根据权利要求1所述的一种车载温度调节控制方法，其特征在于：所述的车载温度调节的装置包括太阳能薄膜电池、车内温度传感器、车外温度传感器、速度传感器、控制器、储能装置、半导体单元和风扇，所述控制器的输入端分别电连接有太阳能薄膜电池、车内温度传感器、车外温度传感器、速度传感器，所述控制器的输出端电连接有风扇，所述控制器还电连接有储能装置和半导体单元，所述风扇包括进风扇和排风扇。

5.根据权利要求4所述的一种车载温度调节控制方法，其特征在于：所述太阳能薄膜电池粘贴在车体的外表面。

6.根据权利要求4所述的一种车载温度调节控制方法，其特征在于：所述半导体单元的一侧设置的车外，另一侧设置在车内。

7.根据权利要求4所述的一种车载温度调节控制方法，其特征在于：所述风扇与车载空调系统相连接。