[发明专利]内密封条和使用该内密封条的车用门的密封构造

说明书

本发明提供内密封条和车用门的密封构造。在装载于车用门的腰线时，在与玻璃滑槽及门内饰板之间难以产生间隙。包括对置的室外侧侧壁(21)和室内侧侧壁(22)、以及将两个侧壁连结的顶壁(23)。在室外侧侧壁的外表面具有与窗板(3)弹性接触的上方密封唇(24u)。在顶壁的外表面具有与门内饰板(4)弹性接触的顶壁唇(25)。在长边方向两端设置有由室外侧侧壁、顶壁唇和上方密封唇包围的大小的端面壁(26)。顶壁唇(25)的低端部(25s)低于其他部位，端面壁(26)向该低端部(25s)的上方突出。端面壁(26)沿着玻璃滑槽(5)的外表面形状弯曲，上方密封唇(24u)的长边方向两端部与其他部位相比向室内侧倾斜。

技术领域

本发明涉及装载在车用门的室内侧的腰线上的内密封条、和使用该内密封条的车用门的密封构造。

背景技术

一般而言，以汽车为代表的车用门中，室外侧的门外板与室内侧的门内板夹着窗板(窗玻璃)对置配置，在门内板的室内侧还配置有美观用的门内饰板。而且，在沿着门的窗开口缘的下缘的腰线上配置有密封条作为密封件，在其他窗开口缘配置有玻璃滑槽。密封条分为：装载在门外板的上缘凸缘的外密封条；以及装载在门内板的上缘凸缘的内密封条。玻璃滑槽沿着窗开口缘配置，具有：接受上升过来的窗板的上缘部；以及沿着窗板的两侧缘升降轨迹在上下方向延伸以便引导窗板的升降的窗板引导部。

在门外板的下部设置有开口(排水孔)，用于将从该门外板与窗板之间流入到门内的雨水等排出到门外。另外，在门内板上设置有用于设置门把手、玻璃升降器等的开口，因此，有时行驶中的道路噪声、风噪声等外部噪声会经由门外板其本身、特别是下部开口侵入到门内，在车厢内可以偶尔听到外部噪声。

此时，作为侵入到门内的外部噪声向车厢内侵入的代表性的路线，有如下3个路线：

第1路线：通过设置在门内板上的开口，透过门内饰板向车厢内侵入的路线。

第2路线：通过窗板与门内板之间的间隙侵入到车厢内的路线。

第3路线：通过设置在门内板上的开口，接下来经由门内板与门内饰板的间隙，从内密封条与门内饰板的间隙侵入到车厢内的路线。

因此，作为对经由所述路线的外部噪声进行隔音的隔音手段，以往一般实施下述措施。关于第1路线，采取在门内饰板上设置吸音材料的措施。关于第2路线，在装载于门内板的内密封条上设置有封唇，使该密封唇与窗板弹性接触，从而塞住间隙。关于第3路线，在装载于门内板的内密封条上设置顶壁唇，使该顶壁唇与门内饰板弹性接触，从而塞住间隙。

作为第2路线措施和第3路线措施所使用的内密封条，例如有日本特开2004-74830号公报(专利文献1)。该内密封条是长条部件，装载在包括窗板的车用门的室内侧的腰线上。而且，在装载于腰线的状态下，其长边方向两端部与玻璃滑槽抵接，该玻璃滑槽沿着窗板的两个侧缘升降轨迹沿上下方向装载，以便引导该窗板的升降。作为具体构成，具有主体部，该主体部包括：隔开预定间隔地对置的室外侧侧壁和室内侧侧壁；以及将两个侧壁的上缘彼此一体地连结的顶壁。此外，在室外侧侧壁的外表面，跨该室外侧侧壁的长边方向两端部地设置有与窗板弹性接触的褶状的上方密封唇及下方密封唇。另外，在顶壁的外表面，跨该顶壁的长边方向两端部地设置有与门内饰板弹性接触的褶状的顶壁唇。

发明内容

本发明欲解决的问题