[发明专利]双主动全桥变换器控制方法和装置以及相关方法和产品在审
申请号: | 201710088905.2 | 申请日: | 2017-02-20 |
公开(公告)号: | CN106887954A | 公开(公告)日: | 2017-06-23 |
发明(设计)人: | 赵金程;陈炯;张建兴;徐红刚 | 申请(专利权)人: | 上海蔚来汽车有限公司 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02J7/00 |
代理公司: | 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482 | 代理人: | 李飞,吴晓芬 |
地址: | 201805 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主动 变换器 控制 方法 装置 以及 相关 产品 | ||
1.一种双主动全桥变换器控制方法,其特征在于,所述方法包括:
建立双主动全桥变换器模型;
基于所述双主动全桥变换器模型,采用李雅普洛夫稳定性控制方法,得到控制律;
利用所述控制律对所述双主动全桥变换器进行控制。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述建立双主动全桥变换器模型具体包括:
基于移相控制的输出功率关系,并结合传输功率与输出电压成正比的关系,得到所述双主动全桥变换器的电流源电流;
基于所述双主动全桥变换器的电流源电流,并结合输出电容电压的微分表达形式,得到所述双主动全桥变换器模型。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述双主动全桥变换器模型,采用李雅普洛夫稳定性控制方法,得到控制律,具体包括:
选择控制对象,并设定所述控制对象的控制目标,以确定输出误差;
基于所述输出误差,并根据所述双主动全桥变换器模型,得到所述输出误差的微分形式;
基于李雅普洛夫能量函数,并根据所述输出误差的微分形式,得到所述李雅普洛夫能量函数的微分形式;
根据所述李雅普洛夫能量函数的微分形式,并结合李雅普洛夫稳定性判据,得到所述控制律。
4.一种充电方法,其特征在于,所述充电方法包括权利要求1-3中任一所述的控制方法。
5.一种双主动全桥变换器控制装置,其特征在于,所述装置包括:
建立模块,用于建立双主动全桥变换器模型;
控制律生成模块,用于基于所述双主动全桥变换器模型,采用李雅普洛夫稳定性控制方法,得到控制律;
控制模块,用于利用所述控制律对所述双主动全桥变换器进行控制。
6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述建立模块具体包括:
第一计算模块,用于基于移相控制的输出功率关系,并结合传输功率与输出电压成正比的关系,得到所述双主动全桥变换器的电流源电流;
第二计算模块,用于基于所述双主动全桥变换器的电流源电流,并结合输出电容电压的微分表达形式,得到所述双主动全桥变换器模型。
7.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述控制律生成模块具体包括:
第一误差确定模块,用于选择控制对象,并设定所述控制对象的控制目标,以确定输出误差;
第二误差确定模块,用于基于所述输出误差,并根据所述双主动全桥变换器模型,得到所述输出误差的微分形式;
能量函数确定模块,用于基于李雅普洛夫能量函数,并根据所述输出误差的微分形式,得到所述李雅普洛夫能量函数的微分形式;
控制律生成模块,用于根据所述李雅普洛夫能量函数的微分形式,并结合李雅普洛夫稳定性判据,得到所述控制律。
8.一种充电设备,其特征在于,所述充电设备包括权利要求5-7中任一所述的控制装置。
9.一种充电车的充电接口,其特征在于,所述充电接口为权利要求8所述的充电设备。
10.一种移动充电车,其特征在于,其包括权利要求9所述的充电车的充电接口。
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