[发明专利]双主动全桥变换器控制方法和装置以及相关方法和产品在审

专利信息
申请号: 201710088905.2 申请日: 2017-02-20
公开(公告)号: CN106887954A 公开(公告)日: 2017-06-23
发明(设计)人: 赵金程;陈炯;张建兴;徐红刚 申请(专利权)人: 上海蔚来汽车有限公司
主分类号: H02M3/335 分类号: H02M3/335;H02J7/00
代理公司: 北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)11482 代理人: 李飞,吴晓芬
地址: 201805 上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 主动 变换器 控制 方法 装置 以及 相关 产品
【权利要求书】:

1.一种双主动全桥变换器控制方法,其特征在于,所述方法包括:

建立双主动全桥变换器模型;

基于所述双主动全桥变换器模型,采用李雅普洛夫稳定性控制方法,得到控制律;

利用所述控制律对所述双主动全桥变换器进行控制。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述建立双主动全桥变换器模型具体包括:

基于移相控制的输出功率关系,并结合传输功率与输出电压成正比的关系,得到所述双主动全桥变换器的电流源电流;

基于所述双主动全桥变换器的电流源电流,并结合输出电容电压的微分表达形式,得到所述双主动全桥变换器模型。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述基于所述双主动全桥变换器模型,采用李雅普洛夫稳定性控制方法,得到控制律,具体包括:

选择控制对象,并设定所述控制对象的控制目标,以确定输出误差;

基于所述输出误差,并根据所述双主动全桥变换器模型,得到所述输出误差的微分形式;

基于李雅普洛夫能量函数,并根据所述输出误差的微分形式,得到所述李雅普洛夫能量函数的微分形式;

根据所述李雅普洛夫能量函数的微分形式,并结合李雅普洛夫稳定性判据,得到所述控制律。

4.一种充电方法,其特征在于,所述充电方法包括权利要求1-3中任一所述的控制方法。

5.一种双主动全桥变换器控制装置,其特征在于,所述装置包括:

建立模块,用于建立双主动全桥变换器模型;

控制律生成模块,用于基于所述双主动全桥变换器模型,采用李雅普洛夫稳定性控制方法,得到控制律;

控制模块,用于利用所述控制律对所述双主动全桥变换器进行控制。

6.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述建立模块具体包括:

第一计算模块,用于基于移相控制的输出功率关系,并结合传输功率与输出电压成正比的关系,得到所述双主动全桥变换器的电流源电流;

第二计算模块,用于基于所述双主动全桥变换器的电流源电流,并结合输出电容电压的微分表达形式,得到所述双主动全桥变换器模型。

7.根据权利要求5所述的装置,其特征在于,所述控制律生成模块具体包括:

第一误差确定模块,用于选择控制对象,并设定所述控制对象的控制目标,以确定输出误差;

第二误差确定模块,用于基于所述输出误差,并根据所述双主动全桥变换器模型,得到所述输出误差的微分形式;

能量函数确定模块,用于基于李雅普洛夫能量函数,并根据所述输出误差的微分形式,得到所述李雅普洛夫能量函数的微分形式;

控制律生成模块,用于根据所述李雅普洛夫能量函数的微分形式,并结合李雅普洛夫稳定性判据,得到所述控制律。

8.一种充电设备,其特征在于,所述充电设备包括权利要求5-7中任一所述的控制装置。

9.一种充电车的充电接口,其特征在于,所述充电接口为权利要求8所述的充电设备。

10.一种移动充电车,其特征在于,其包括权利要求9所述的充电车的充电接口。

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