[发明专利]具有机械式变速箱的性能模拟器的机动车辆

权利要求书

1.一种具有带有推进单元(12)的变速器(11)的马达(10)的车辆，所述变速器具有固定传动比，其特征在于，所述车辆包括带有微处理器机构(14)的虚拟变速箱(13)，所述微处理器机构与所述马达(10)可操作地连接并程控成管理和检查马达(10)的驱动转矩(Co)的生成，从而限制在马达(10)的输出部处的能够采用预定规律变化的最大角速度(n)和最大转矩(C)。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述马达(10)是电动式的。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述最大转矩(C)和最大角速度(n)能够根据单独的传动比(i₁；i₂；i₃；…i_n)来变化。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述最大转矩(C)和最大角速度(n)能够根据连续可调整的传动比(i)来变化。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆能够利用轮(12)上的推力来移动。

6.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括选择机构(15)，用于选择在所述变速器(11)的输入部处的最大转矩和最大角速度(n)的虚拟变速箱的传动比(i₁；i₂；i₃；…i_n)。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述选择机构(15)能够通过自动指令来激活。

8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述选择机构(15)能够采用所述车辆驾驶员的有意指令来激活。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述最大转矩(C)和最大角速度(n)能够根据如用户所期望的可程控的多传动比(i₁；i₂；i₃；…i_n)来变化。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆，其特征在于，在保持动力恒定的同时，所述最大转矩(C)和最大角速度(n)能够变化。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆，其特征在于，所述微处理器机构(14)管理电动马达(10)的能够产生相反驱动动力的操作参数。

12.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述相反驱动力具有可变的强度，所述可变性与所述车辆(1)当前所使用的虚拟档位的状态有关。

13.根据权利要求10或者11所述的车辆，其特征在于，所述相反驱动动力用于车辆制动。

14.根据权利要求10或者11所述的车辆，其特征在于，所述相反驱动动力模拟降档。

15.根据权利要求10或者11所述的车辆，其特征在于，所述相反驱动动力模拟由内燃机的内在摩擦所引起的发动机制动。

16.根据前述权利要求所述的车辆，其特征在于，根据重现至少所述驱动转矩(Co)来管理所述马达(10)的驱动转矩(Co)的产生的参数，从而在所述微处理器机构(14)的管理程序中模拟具有预定虚拟的操作条件的实际车辆的加速期间的演变规律。

17.根据前述权利要求所述的车辆，其特征在于，所述微处理器机构(14)管理所述电动马达(10)的模拟机械式离合器的接合和断开的操作参数。

18.根据前述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括声音重现机构(16)，所述声音重现机构根据所述马达(10)的瞬时状态重现对应于实际内燃机(10)在同样条件下的声音频谱的调谐声音。