[发明专利]气体回流装置

说明书

本发明涉及气体回流装置，目的在于良好地混合吸入空气和排放气体。气体回流装置具有：节流主体，其具有节流阀和支撑节流阀的阀轴；吸气歧管，其向发动机的各吸气口分配吸入空气；EGR适配器，其设置在节流主体与吸气歧管之间，具有将吸入空气从节流主体引导到吸气歧管的吸气流路；以及EGR供给路线，其将排放气体的一部分从排气系统引导到吸气系统，EGR适配器具有连接EGR供给路线的导入口；向吸气流路开口的放出口；及连接导入口和放出口的连接流路，当以包含阀轴中心线且沿吸气流路的贯通方向的假想平面为边界，将放出口划分为第一开口部和第二开口部时，第一开口部比第二开口部大。

技术领域

本发明涉及向吸气系统供给排放气体的气体回流装置。

背景技术

提出了一种通过连接发动机的排气系统和吸气系统来将排放气体的一部分向吸气系统供给的气体回流装置(参考专利文献1)。如此，通过在流向燃烧室的吸入空气中混合排放气体，能够降低燃烧温度并提高排放气体的净化性能，和降低泵损失并提高燃料使用性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)实开平3-114563号公报

但是，为了达到发动机的燃料使用性能和排放气体的净化性能的进一步提高，需要对发动机的各吸气口均等地分配排放气体。即，在气体回流装置中，需要良好地混合吸入空气和排放气体。

发明内容

本发明的目的在于良好地混合吸入空气和排放气体。

本发明的气体回流装置包括：节流主体，其设置在发动机的吸气系统中，具有节流阀和支撑所述节流阀的阀轴；吸气歧管，其设置在所述发动机的吸气系统中，将吸入空气分配到所述发动机的各吸气口；适配器部件，其设置在所述节流主体与所述吸气歧管之间，具有将吸入空气从所述节流主体引导到所述吸气歧管的贯通流路；以及气体供给路线，其连接于所述发动机的吸气系统和排气系统，将排放气体的一部分从所述排气系统引导到所述吸气系统，其中，所述适配器部件具有：导入口，其连接有所述气体供给路线；放出口，其向所述贯通流路开口；以及连接流路，其连接所述导入口和所述放出口，所述节流阀具有：第一端部，其在打开所述节流阀时向远离所述适配器部件的方向移动；以及第二端部，其在打开所述节流阀时向靠近所述适配器部件的方向移动，当以包含所述阀轴的中心线且沿着所述贯通流路的贯通方向的假想平面为边界，将所述放出口划分为所述第一端部侧的第一开口部和所述第二端部侧的第二开口部时，所述第一开口部比所述第二开口部大。

发明效果

根据本发明，当以假想平面为边界，将适配器部件的放出口划分为第一开口部和第二开口部时，第一开口部比第二开口部大。由此，能够良好地混合吸入空气和排放气体。

附图说明

图1是表示具有本发明一实施方式的气体回流装置的发动机的概略图；

图2是沿着图1的A-A线表示吸气系统的截面图；

图3是表示EGR适配器的立体图；

图4中(a)是从图3的箭头A方向表示EGR适配器的主视图，(b)是表示EGR适配器的侧视图，(c)是表示EGR适配器的后视图，(d)是表示EGR适配器的仰视图；

图5(a)是表示节流主体和EGR适配器的位置关系的截面图，图5(b)是使用箭头表示吸入空气的流动状况的说明图；

图6是表示沿着图4中(a)的A-A线分割的EGR适配器的立体图；

图7中(a)和(b)是表示具有本发明另一实施方式的气体回流装置的吸气系统的一部分的截面图；

图8是表示导入口和放出口的开口面积的说明图；