[发明专利]自卸半挂车及其车厢

说明书

本发明提供了一种自卸半挂车及其车厢，其车厢包括U型厢体和端墙板。U型厢体具有两个沿车身长度方向前后设置的开口端；开口端在车身长度方向上的两侧边缘上对称设有第一定位部。端墙板设置于U型厢体的开口端；端墙板的边缘对应设有与第一定位部配合的第二定位部。第二定位部在端墙板高度方向上将端墙板分为上部分和下部分；上部分嵌入U型厢体内，并与U型厢体的内壁贴合；下部分朝向U型厢体内部的表面贴合于开口端的边缘。本发明自卸半挂车的车厢通过第一定位部和第二定位部的配合，能够迅速准确的定位端墙板在U型厢体的位置。同时，端墙板的上部分嵌入U型厢体内，便于端墙板在车厢宽度方向上进行定位。

技术领域

本发明涉及汽车运输领域，特别涉及一种自卸半挂车及其车厢。

背景技术

现行自卸车半挂车厢体的前墙与厢体侧板的连接多采用内嵌式或外挂式，装配时需要焊接大量辅助定位块。装配完成后，又需要将定位块切割、打磨，浪费工时。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明在于提供一种自卸半挂车及其车厢，以解决现有技术中车厢装配时，如何快速准确定位端墙板等问题。

针对上述技术问题，本发明提出一种自卸半挂车车厢，其包括：U型厢体和端墙板。U型厢体具有两个沿车身长度方向前后设置的开口端；所述开口端在车身长度方向上的两侧边缘上对称设有第一定位部；端墙板设置于所述U型厢体的开口端；所述端墙板的边缘对应设有与所述第一定位部配合的第二定位部；所述第二定位部在端墙板高度方向上将所述端墙板分为上部分和下部分；所述上部分嵌入所述U型厢体内，并与所述U型厢体的内壁贴合；所述下部分朝向所述U型厢体内部的表面贴合于所述开口端的边缘。

在优选方案中，所述开口端自上而下呈逐渐变窄。

在优选方案中，所述U型厢体包括：底板和两侧墙板。底板具有两个相对的且沿车身长度方向的第一边，以及两个相对的且沿车身宽度方向的第二边；所述第二边与所述端墙板朝向车厢内部的表面贴合；两侧墙板分别位于所述车厢的两侧并沿车身长度方向设置；所述侧墙板包括相邻的第三边和第四边；所述第三边沿车身长度方向设置，且与所述底板的第一边对接；所述第四边位于所述车厢沿车身长度方向的一端。

在优选方案中，所述底板的第一边向车厢内部呈弧形弯折并延伸设置，所述侧墙板的第二边向车厢内部弧形弯折并延伸设置。

在优选方案中，所述第一定位部位于所述底板和所述侧墙板连接的位置。

在优选方案中，所述第一定位部和所述第二定位部为相互配合的台阶结构。

在优选方案中，所述第一定位部的台阶结构包括第一台阶面，所述第二定位部的台阶结构包括第二台阶面；所述第一台阶面朝下设置，所述第二台阶面朝上设置，且所述第一台阶面和第二台阶面相互贴合。

在优选方案中，所述端墙板包括：前端墙板和后端墙板，所述前端墙板设置于车厢沿车身行驶方向的前部，所述后端墙板设置于车厢沿车身行驶方向的后部。

在优选方案中，所述前端墙板朝车身行驶方向倾斜设置。

在优选方案中，所述开口端与所述前端墙板朝向车厢内部表面贴合的端面朝车身行驶方向倾斜设置。

本发明还提出一种自卸半挂车，其包括牵引机构、行走机构、车架以及设置于车架上的上述车厢。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明自卸半挂车的车厢，通过第一定位部和第二定位部的配合能够迅速准确的定位端墙板在U型厢体的位置。同时，端墙板的上部分嵌入U型厢体内，便于端墙板在车厢宽度方向上进行定位。

进一步地，U型厢体开口端的上宽下窄结构，使得前端墙板的上部分卡设于该开口端，限制前端墙板向下移动，便于前端墙板在车厢高度方向上进行定位。