[发明专利]一种柳石混厢捆抛车

说明书

本发明公开了一种柳石混厢捆抛车，包括履带式底盘和自卸式特种车厢，车厢为V形槽底，更便于铺设柳料，且使形成柳石混厢的横截面为菱形，掉入水中时在斜坡堤岸更不易翻滚；车厢底部上面还设置了带间隙的凸条，使抽动绳索更容易，因而捆扎更实在；车厢底部的斜面设置了直杆，有助于柳料铺设的均匀，从而减少漏石；车辆两侧设置了绞盘，使绳索捆扎更加结实。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单、设计合理，不但能将制作横向尺寸较大的柳石混合护堤投放料，而且捆扎结实，比重大，漏石可能小。

技术领域

本发明涉及一种防汛设备，尤其涉及一种柳石混厢捆抛车。

背景技术

捆抛柳石枕是我国劳动人民在长期与洪水的斗争中创造出的抢护坝岸及堤防坍塌等险情的重要方法之一。这种传统的抢险方法以柳料内裹块石，外用铅丝捆扎成直径0.8—1m，长6—10m，人工推动进入水中需要位置。实践证明，柳石枕具有就地取材、操作简单的特点和缓溜落淤、固根防冲，护坡效果好等功效。具体操作有四个步骤：铺底排桩，堆放柳石，捆扎成形，抛掷到位。但由于这种方法是在完全利用人力的基础上发展起来的，本身就受到捆扎力度的限制，直径越大越容易有因捆扎不紧而在抛枕过程中散枕，直径大了又受人力的限制难以推入水中，因而柳石枕的直径在各个方面受到人力的限制。随着汽车工业的发展，劳动人民又发明了使用自卸汽车捆扎柳石混厢的工艺，利用自卸汽车转运和抛投，使柳石混合体的横向尺寸得到了大幅度的提高，自卸汽车的车厢多大，就能做成多大的柳石混厢。但是，毕竟这一工艺只是一种利用了自卸汽车转运和抛投功能的权益之法，在捆扎过程依然不得不用人力拖拉捆绳，由于柳石混厢横向尺寸大，加上大段的绳子会被压在下方难以抽动，捆扎牢固程度受到很大影响，漏石情况非常多，为了减少漏石，不得不加大柳料的比例，甚至有时候柳石混厢丢入水中都沉不下去，这样对于抗击水流冲击力会被冲走冲歪的可能就加大，起不到良好的护坡作用。

发明内容

本发明是针对现有技术所存在的不足，而提供了一种结构简单、设计合理，不但能将制作横向尺寸较大的柳石混合护堤投放料，而且捆扎结实，比重大，漏石可能小的的柳石混厢捆抛车。

为了实现上述目的，本发明提供了履带式底盘和自卸式特种车厢，车厢为V形槽底，更便于铺设柳料，且使形成柳石混厢的横截面为菱形，掉入水中时在斜坡堤岸更不易翻滚；车厢底部上面还设置了带间隙的凸条，使抽动绳索更容易，因而捆扎更实在；车厢底部的斜面设置了直杆，有助于柳料铺设的均匀，从而减少漏石；车辆两侧设置了绞盘，使绳索捆扎更加结实。

具体为，本方案为一种柳石混厢捆抛车，包括履带式底盘，以及动力装置和主控制台，所述履带式底盘后端设置有柳石混厢捆扎装置，所述柳石混厢捆扎装置包括车厢，所述车厢包括平框，所述平框上部设置有V形槽框，所述平框与V形槽框的槽底与所述履带式底盘的中轴平行，所述平框与所述V形槽框的两侧设置有支撑柱使所述平框与V形槽框构成固定的整体机构，所述V形槽框的上侧铺设有底板；

所述平框和V形槽框的前端连接有前竖框，所述前竖框设置有前挡板；

所述平框靠近尾端的部位与所述履带式底盘的尾端铰接，所述V形槽框的两侧与所述履带式底盘之间设置有液压顶缸机构。

进一步地，所述V形槽框两端背对所述底板设置有与所述V形槽框垂直的导向管，所述导向管活动套接有导向杆，所述导向杆之间固定连接有横杆，所述横杆铰接有气顶缸，所述气顶缸另一端铰接在所述V形槽框上；

所述横杆设置有若干垂直于所述底板的直杆，所述底板对应所述直杆位置设置有通孔。

进一步地，所述平框和V形槽框均设置有纵档和横档，且所述平框的所述纵档和横档位于所述V形槽框的纵档和横档的垂直投影上，所述支撑柱也位于所述纵档和横档的垂直投影空间；

所述导向管和气顶缸贴着所述V形槽框的所述横档设置。