[发明专利]检测电力连接器中的松动连接的方法

说明书

一种包括阴和阳连接器组件的电连接器组件。阴组件包括初级阴壳体，初级阴壳体包括两个阴端子。二级阴壳体包括两个彼此短路的阴端子。二级阴壳体附接于初级阴壳体的一侧。阳连接器组件包括初级阳壳体，初级阳壳体包括两个阳端子。当初级阳壳体承座在初级阴壳体内以向电部件提供电能时，两个阳端子与初级阴壳体的两个阴端子接触。二级阳壳体包括两个阳端子。二级阳壳体附接于初级阳壳体的一侧，其中，两个阳端子中的至少一个具有比初级阳壳体的至少两个阳端子较短的长度。

发明背景

实施例涉及电力连接器，更具体地说，涉及松动电力连接器的检测。

电力连接器在诸如电导管和电动部件的两个电气装置之间提供物理连接。诸如车辆、飞行器、船舶、建筑物配线、计算机、电子器件和机器人等的各种系统通常包括许多为各种系统、子系统、控制器、传感器和致动器等提供电信号路径的电线、连接器、端子和电子配线。例如，车辆中的电气系统典型地包括多个同时连接多个电线的多端连接器。物理连接利用耦合至第二连接器的第一连接器。第一相应连接器将利用至少一个阳端子，第二连接器将利用至少一个阴端子。在示例性多连接器设计中，电线通过使用性别特定的阳端子和阴端子进行电连接。当端子壳体连接以形成电线之间的电连接时，阳端子插入阴端子。可利用各种类型的连接，包括在配对端子之间提供张力以确保电接触的弹簧型夹。另一类型的连接可包括利用锁定特征经由连接器壳体来固定端对端接触的连接器壳体。

阳端子插入阴端子以形成电连接并将来自电导管的电能传递至电动部件。当这些部件利用压入连接或锁定片连接时，操作过程中的振动(例如，在颠簸公路上行驶的车辆)可能导致松动连接。在某些诸如转向系统的系统中，在电连接断开以及供给电部件的电力消失之前识别松动连接的检测十分重要。现有技术中有各种已知的工具和技术，用以检测和定位车辆连接器的电连接断开；然而，所有这些已知技术只能够在两个端子之间的电连接消失时确定，而不能在电连接开始松动时或物件连接完全断开之前确定。

发明内容

实施例的优点在于电力连接发生电连接断开之前，阳连接器与阴连接器之间的松动电力连接的检测。阳连接器和阴连接器均包括用于将来自电源的电力传递至电部件的初级壳体。阳连接器和阴连接器均包括用于检测初级壳体之间的连接是否松动的二级壳体。阳二级壳体包括在长度上比初级壳体的阳端子短的阳端子。也就是说，二级壳体的配对阴、阳端子之间的重叠接触表面小于允许二级阳端子在初级阳端子断开连接之前完全断开连接的初级壳体的阴、阳端子之间的重叠接触表面。初级端子保持连接之前二级端子的成功的断开连接需要适当放置和对准。因此，如果初级连接的电力连接松动且回退，二级壳体的短长度端子将断开连接，而初级壳体的端子之间的连接尽管松动但仍连接，由此使得在电力连接完全断开之前向车辆驾驶员提供警告。

利用检测电路来检测二级壳体之间的开路状态。一个示例性电路包括按照设计短路在一起的二级壳体的阴端子。因而，如果二级壳体的相应端子断开连接，则检测到开路。因此，当二级壳体被完全连接时检测电路测量到电压诊断感测线上的电压为0V，当二级壳体断开连接时测量到电压感测线上的上拉电压为12V。

二级壳体可位于包装允许的初级壳体的任一侧。此外，由于二级壳体是与初级壳体分离的壳体，作用在二级壳体的端子上的电流汲取和电负载可以更低，并且因此成本可以降低。

一个实施例设想了电连接器组件包含：包括初级阴壳体的阴连接器组件，初级阴壳体包括至少两个阴端子。该至少两个端子与电源电连接。二级阴壳体包括两个彼此短路的阴端子。二级阴壳体附接于初级阴壳体的相应侧。阳连接器组件包括初级阳壳体，初级阳壳体包括至少两个阳端子。该至少两个端子与电部件电连接。当初级阳壳体承座在初级阴壳体内以向电部件提供电能时，该至少两个阳端子与初级阴壳体的两个阴端子接触。二级阳壳体包括两个阳端子。二级阳壳体附接于初级阳壳体的相应侧。该两个阳端子中的至少一个具有比初级阳壳体的至少两个阳端子短的长度。