[发明专利]车辆转向盘触觉反馈系统及其反馈方法在审

专利信息
申请号: 201710094615.9 申请日: 2017-02-22
公开(公告)号: CN106926892A 公开(公告)日: 2017-07-07
发明(设计)人: 李静;冯酉南;石求军;韩紫云;董得志;谷贺冲;刘鹏;泰山 申请(专利权)人: 吉林大学
主分类号: B62D1/04 分类号: B62D1/04;B60R16/023
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司22201 代理人: 刘程程
地址: 130012 吉*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 车辆 转向 触觉 反馈 系统 及其 方法
【权利要求书】:

1.车辆转向盘触觉反馈系统,其特征在于:所述处触觉反馈系统由安装在转向盘(2)上的直线振动马达(1)和车辆控制器ECU(9)控制连接组成;

所述直线振动马达(1)由马达壳体(5)、弹簧支座(3)、螺旋弹簧(4)、振子(6)和线圈(7)组成;

所述马达壳体(5)嵌置在转向盘(2)内,两个所述弹簧支座(3)固定在马达壳体(5)内部两端,所述振子(6)两端加工有轴针,振子(6)活动安装在两个所述弹簧支座(3)之间,且轴针与弹簧支座(3)和马达壳体(5)两端的通孔间隙配合;

所述螺旋弹簧(4)安装在弹簧支座(3)内,一端顶靠在弹簧支座(3)底部,另一端顶靠在振子(6)轴针的轴肩处;

所述线圈(7)缠绕在马达壳体(5)的外表面,且线圈(7)缠绕段的中线从振子(6)的中线不重合,线圈(7)的一端连接公共地端,线圈(7)的另一端通过信号线(8)连接车辆控制器ECU(9)信号输出端;

所述车载控制器ECU(9)与车辆的信息采集装置信号连接,车载控制器ECU(9)获得并处理车辆的行使状态信息,进而向直线振动马达(1)发送控制信号。

2.如权利要求1所述车辆转向盘触觉反馈系统,其特征在于:

所述马达壳体(5)采用非金属材料制成;

所述振子(6)采用高密度可导磁衔铁制成;

所述线圈(7)为漆包细铜线。

3.如权利要求1所述车辆转向盘触觉反馈系统的反馈方法,其特征在于:

当车辆的辅助系统需要进行信息反馈时,向车辆控制器ECU发送反馈请求,车辆控制器ECU9根据反馈请求进入不同的反馈模式,进而生成不同的控制信号,并驱动嵌置在转向盘(2)上的直线振动马达(1)工作;

所述不同的反馈模式包括常规反馈、中断反馈和紧急反馈;

所述常规反馈模式具体如下:

A1、首先判断紧急反馈标志是否触发,如果判断紧急反馈标志触发,则将紧急反馈标志清零,然后进入步骤A4;如果判断紧急反馈标志没有触发,则进行下一步骤A2;

A2、判断驾驶员是否开启了触觉反馈系统,如果驾驶员没有开启触觉反馈系统,则进入下一步骤A3;如果驾驶员开启了触觉反馈系统,则检测是否触发中断反馈标志,如果触发中断反馈标志,此时为中断反馈工况,并进入中断反馈模式,如果没有触发中断反馈标志,则进入下一步骤A3;

A3、检测并判断反馈系统的占用状态,如果反馈系统未被占用,则进入下一步骤A4;如果反馈系统被占用,反馈占用状态为“1”,此时直接进行定时器累加,并进入步骤A5;

A4、根据当前反馈请求的类型确定当前触发事件的触发等级、振动频率以及振动时间信息,并将定时器清零;车辆控制器ECU根据以上信息产生激励电流控制直线振动马达产生振动,此时将反馈占用状态置“1”,定时器累加,并进入步骤A5;

A5、判断定时器是否溢出,如果定时器没有溢出,返回步骤A1,重复判断紧急反馈标志,确定驾驶员开启触觉反馈,监测终端标志等步骤;如果定时器的值溢出,此时关闭直线振动马达,反馈占用状态清零,返回步骤A1,进行下一个工况的循环;

所述中断反馈模式具体如下:

B1、根据上述常规反馈模式中A1、A2的反馈过程,当进行A2步骤时,如果驾驶员开启了触觉反馈系统,则检测是否触发中断反馈标志,如果没有触发中断反馈标志,则正常进行后续常规反馈过程;如果触发了中断反馈标志,此时为中断反馈工况,并进入中断反馈模式;

所述触发了中断反馈标志,是指在当前反馈系统正在执行当前反馈请求的时候,有另一项中断反馈请求触发;

B2、进入中断反馈模式后,确定中断事件的优先等级并将中断反馈标志位清零,然后进行下一步骤B3;所述事件优先等级预设并存储于车辆控制器ECU中;

B3、比较当前反馈请求与中断反馈请求的优先等级;如果当前反馈请求的优先等级大于等于中断反馈请求,直接进行步骤B6;如果中断反馈请求的优先等级大于当前反馈请求的优先等级,则关闭直线振动马达,并进入下一步骤B4;

B4、将中断反馈请求的优先等级赋值给当前反馈请求的优先等级,重新配置振动频率、振动时间等信息,并将累加器清零,然后进入下一步骤B5;

B5、启动直线振动马达并将反馈占用状态置“1”,然后进入步骤B6;

B6、定时器累加,并进行下一步骤B7;

B7、判断定时器是否溢出,如果没有溢出,返回步骤B1;如果定时器溢出,则关闭直线振动马达,反馈占用状态清零,返回步骤B1,进行下一个工况的循环;

所述紧急反馈模式具体如下:

C1、当出现危及人身及车辆安全的紧急情况时,触发紧急反馈标志位,并进入下一步骤C2;

C2、清零紧急反馈标志位,并进入下一步骤C3;

C3、将当前的反馈请求等级设为最高,确定反馈频率及振动时间,并且清零定时器,并进入下一步骤C4;

C4、启动直线振动马达,立刻进行触觉反馈,并将反馈占用状态置“1”,并进入下一步骤C5;

C5、将定时器进行累加,判断定时器是否溢出;如果没有溢出,返回步骤C1;如果溢出,关闭直线振动马达,并将反馈占用状态清零。

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