[发明专利]用于燃料轨泄压的方法和系统

说明书

本发明涉及用于燃料轨泄压的方法和系统。本发明提供用于调整内燃发动机的燃料喷射器的操作以减少在直接喷射燃料轨压力释放期间的喷射器滴答噪声的方法和系统。所述方法包括首先经由机械高压泵安全阀减少所述直接喷射燃料轨压力的较大部分，且只要需要进一步的泄压，就间歇地激活所述直接喷射器以喷射较小量的燃料。由于减小的激活频率和小脉宽，从喷射器传输到气缸盖的冲击力小，由此减少所述讨厌的滴答噪声。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年2月29日提交的标题为“用于燃料轨泄压的方法和系统(Methods and Systems for Fuel Rail Pressure Relief)”的美国临时专利申请No.62/300,997的优先权。上文引用的申请的全部内容通过引用以其全文结合在此用于所有目的。

技术领域

本申请大体涉及用于调整内燃发动机的燃料喷射器的操作以减少喷射器滴答噪声的系统和方法。

背景技术

发动机可经配置以使用进气道喷射和直接喷射中的一个或多个来将燃料输送到发动机气缸。进气道燃料直接喷射(PFDI)发动机能够利用这两种燃料喷射系统。例如，在高发动机负载下，燃料可经由直接喷射器直接地喷射到发动机气缸中，由此利用直接喷射(DI)的增压中冷性质。在较低发动机负载下且在发动机起动时，燃料可经由进气道燃料喷射器喷射到发动机气缸的进气道中，从而减少颗粒物质排放。在其它状况期间，一部分燃料可经由进气道喷射器输送到气缸，而其余部分的燃料经由直接喷射器输送到气缸。

在禁用燃料的直接喷射且直接喷射器不释放燃料的发动机操作的时段期间(例如，在仅安排燃料的进气道喷射的状况期间)，捕集在DI燃料轨内的燃料可由于高温而膨胀。这能够引起DI燃料轨中的压力积聚以及升高的喷射器尖端温度。如果DI的停用时段较长，那么所积聚的压力可以是显著的。长期暴露于此类高压状况下可对燃料系统组件造成损害。为解决此问题，在禁用直接喷射时，可从直接喷射器间歇地释放较小量的燃料，以便放掉在直接喷射燃料轨中的多余压力并降低喷射器尖端温度。

然而，发明人已经认识到上文提及的方法的潜在问题。作为一个示例，用于DI燃料轨泄压的直接喷射器的激活产生高冲击力，所述高冲击力从喷射器传输到发动机气缸盖上。这在车辆中产生令车辆操作人员可能讨厌的滴答噪声。由此，轨压力越高，所产生的滴答噪声越大。另外，如果进气道喷射在发动机怠速期间被使用，其中发动机噪声较低，那么可能不存在足够的发动机噪声以掩盖滴答噪声，从而使得滴答噪声对于操作人员更加清楚并更加令操作人员讨厌。另外，通过直接喷射的燃料施加在气缸盖上的高压能够损害气缸盖，从而引起保修问题。

发明内容

在一个示例中，上述问题可至少部分通过一种用于发动机的方法来解决，所述方法包括：在发动机暖机怠速状况期间，维持直接喷射器禁用，直到直接喷射燃料轨压力经由高压泵安全阀被减少；且随后经由直接喷射器的间歇激活进一步减少直接喷射燃料轨压力。以此方式，在直接喷射燃料轨处的压力可在减少的滴答噪声的情况下被释放。