[发明专利]一种纯电动汽车动力电池空气热管理系统及其工作方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车动力电池空气热管理系统，其特征在于，包括连接动力电池组箱的空气分配管路、温度传感器和电池管理系统一体机；

空气分配管路一端依次连接加热器、空气泵、储气罐、二位三通电磁换向阀E、冷却器、二位三通电磁换向阀F和二位二通电磁换向阀，其中二位三通电磁换向阀E还通过管路连接二位三通电磁换向阀F；空气分配管路另一端依次连接二位三通电磁换向阀A和二位二通电磁换向阀；

温度传感器设置在动力电池组箱内并与电池管理系统一体机电连接，电池管理系统一体机还分别与二位三通电磁换向阀A、加热器、空气泵、二位三通电磁换向阀E、冷却器、二位三通电磁换向阀F及二位二通电磁换向阀电连接；

所述二位二通电磁换向阀还连接空气过滤器A；

所述二位三通电磁换向阀E还连接空气过滤器B。

2.如权利要求1所述的纯电动汽车动力电池空气热管理系统，其特征在于，所述空气热管理系统还包括二位三通电磁换向阀C、二位三通电磁换向阀D和二位三通电磁换向阀B；空气分配管路一端通过连接二位三通电磁换向阀C、二位三通电磁换向阀D后再连接加热器，空气分配管路另一端通过连接二位三通电磁换向阀B后再连接二位三通电磁换向阀A，所述二位三通电磁换向阀C还通过管路连接二位三通电磁换向阀A，二位三通电磁换向阀D还通过管路连接二位三通电磁换向阀B；二位三通电磁换向阀C、二位三通电磁换向阀D和二位三通电磁换向阀B还分别与电池管理系统一体机电连接。

3.如权利要求1所述的纯电动汽车动力电池空气热管理系统，其特征在于，所述动力电池组箱的上下两侧各设置有三个接口，空气分配管路通过接口与动力电池组箱连通。

4.一种如权利要求1-3任一项所述的纯电动汽车动力电池空气热管理系统的工作方法，其特征在于，包括以下步骤，

A储气循环模式：

当纯电动汽车开始启动时，电池管理系统一体机启动储气循环模式，此时二位三通电磁换向阀A通电动作，空气泵启动，进行空气循环；

B常温冷却模式：

当动力电池组箱内的温度达到设定阈值时，电池管理系统一体机先启动常温冷却模式Ⅰ，此时二位三通电磁换向阀E通电动作，空气泵启动，实现外部空气进入系统，对动力电池组从下到上进行常温冷却；

当常温冷却模式Ⅰ运行一段时间后，电池管理系统一体机再启动常温冷却模式Ⅱ，此时二位三通电磁换向阀B、二位三通电磁换向阀C、二位三通电磁换向阀D、二位三通电磁换向阀E通电动作，空气泵启动，实现外部空气进入系统，对动力电池组从上到下进行常温冷却；

C低温冷却模式：

当动力电池组箱内的温度达到设定阈值时，电池管理系统一体机先启动低温冷却模式Ⅰ，此时二位三通电磁换向阀A通电动作，空气泵和冷却器启动，外部常温空气经过冷却器冷却成为低温空气，低温空气对动力电池组从下到上进行低温冷却；

当低温冷却模式Ⅰ运行一段时间后，电池管理系统一体机再启动低温冷却模式Ⅱ，此时二位三通电磁换向阀A、二位三通电磁换向阀B、二位三通电磁换向阀C、二位三通电磁换向阀D通电动作，空气泵和冷却器启动，外部常温空气经过冷却器冷却成为低温空气，低温空气对动力电池组从上到下进行低温冷却；

D加热模式：

当动力电池组箱内的温度达到设定阈值时，电池管理系统一体机先启动加热模式Ⅰ，此时二位三通电磁换向阀F和二位二通电磁换向阀通电动作，形成封闭内循环空气回路，空气泵和加热器启动，内部空气开始循环流动，同时开始对空气进行加热，对动力电池组从下到上进行加热；

当加热模式Ⅰ运行一段时间后，电池管理系统一体机再启动加热模式Ⅱ，此时二位三通电磁换向阀B、二位三通电磁换向阀C、二位三通电磁换向阀D、二位三通电磁换向阀F、二位二通电磁换向阀通电动作，空气泵和加热器启动，内部空气开始循环流动，同时开始对空气进行加热，对动力电池组从上到下进行加热。