[发明专利]车用油泵控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及汽车电机控制技术领域，具体是指一种车用油泵控制电路。

背景技术

燃油泵是汽车配件行业的专业术语。是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一。作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。燃油泵由电动马达、压力限制器、检查阀构成，电动马达实际工作在油泵壳内的燃油中，不用担心，因为壳内没有任何可以点火的东西，燃油可以润滑并冷却燃油马达，出油口处装有检查阀，压力限制器位于油泵壳的压力侧，带有通向进油口的通道。

在目前市场上的汽车燃油泵应用中，大多使用有刷电机进行实现，有刷电机不需要驱动电路控制，多采用继电器控制，无法实现油泵电机的实时调速控制，也就是说，只要汽车一发动起来，油泵不管在什么工况下，都是保持同一个转速进行运转，这极不符合国家大力提倡的节能环保要求，同时对电机的寿命也是一种损耗。

另外，汽车在正常的行驶过程中，人们踩下油门，油泵控制器便会控制油泵加大油量的输出，从而达到提速的目的，而发动机往往并不能将油泵输出的油完全进行燃烧，造成能量的浪费。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种可在发动机怠速或其他不需要高油压时、调低电机转速实现节能环保并延长电机寿命、具有更广泛应用范围的车用油泵控制电路。

为了实现上述目的，本发明的车用油泵控制电路具有如下构成：本发明提供了一种车用油泵控制电路，其主要特点是，所述的电路包括油泵控制器，所述的油泵控制器包括电机调速单元、油泵状态检测单元、电机状态检测单元、硬件安全电路，汽车的电子控制单元连接至所述的电子调速单元，所述的油泵状态检测单元和电机状态检测单元的输出端连接至所述的电子控制单元，所述的电机状态检测单元设置于油泵电机处，所述的油泵状态检测单元的输入端与油泵供油回路相连接，所述的电机调速单元的输出端连接至一或门单元的第一输入端，所述的硬件安全电路连接于所述的或门单元的第二输入端和电子控制单元之间，所述的或门单元的输出端通过一负载连接至油泵电机。

较佳地，所述的电机状态检测单元为位置传感器，所述的位置传感器设置于油泵电机处，所述的位置传感器的输出端连接至所述的电子控制单元。

较佳地，所述的油泵状态检测单元包括油温检测单元和油压检测单元。

较佳地，所述的负载为电阻或电感。

较佳地，所述的负载为灯泡。

较佳地，所述的硬件安全电路包括交流耦合电路、电源开关电路、滤波电路、反相器和开关电路，所述的电子控制单元与交流耦合电路的输入端相连接，所述的开关电路的输出端与所述的或门单元的第二输入端相连接，所述的交流耦合电路依次通过电源开关电路、滤波电路、反相器连接至开关电路。

较佳地，所述的油压检测单元为管路压力传感器。

较佳地，所述的电子控制单元通过一CANBUS通讯模块与所述的电子调速单元相连接。

采用了该发明中的车用油泵控制电路，具有如下有益效果：（1）通过对油泵电机进行控制，使电子控制单元的指令及外部油路的传感器反馈信号对电机的转速进行闭环调控，实现电机转速的调控，省去了传统油泵电机控制方案中的继电器，无继电器的机械触点磨损、粘连等风险，同时由于硬件安全电路的存在，可在发动机怠速或其他不需要高油压时，调低电机转速实现节能环保；（2）在油泵控制器和油泵电机之间增加电阻，并优选为灯泡，由于灯泡的光纤越高，其电阻丝的温度越高，而随着电阻丝的温度升高，其阻值也就越大，驾驶员踩下油门时，油泵控制器的输出电流越大，灯泡的阻值也就越大，灯泡限定电流的能力也就越强，从而保证油泵输出的油量在合理的范围之间，延长电机寿命。

附图说明

图1为本发明的油泵控制器电路的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。