[发明专利]一种船用风雨密组合门节点型式及其加工制备方法

说明书

本发明是一种船用风雨密组合门节点型式，特别涉及一种船用风雨密组合门节点型式及其加工制备方法，用于船舶。包括楼梯，还包括双开门组件和顶部翻门组件，所述的开门组件设在楼梯口，所述的楼梯的上方设有与开门组件相密封定位的顶部翻门组件。一种船用风雨密组合门节点型式及其加工制备方法结构紧凑，提升操作性能，提高适配性。

技术领域

本发明是一种船用风雨密组合门节点型式，特别涉及一种船用风雨密组合门节点型式及其加工制备方法，用于船舶。

背景技术

二十一世纪以来，随着我国国防事业朝着海洋强国方向发展，维护海洋主权、海域内巡逻、缉私、缉毒等高强度、高机动性的执法任务的频率日益增强，对高速、经济执法船的需求也越来越迫切。此类执法船的尺度一般介于20英尺至60英尺之间，拥有单层甲板室或者采用下沉式的驾驶室地板以保证室内足够的净高，升高的尾甲板用以提供合理的机舱空间，于是就造成驾驶室后部外开门的高度不能保证工作人员正常通畅的进出。

中国专利201510836724.4，公开一种耐用式风雨密门/水密门，包括门框和门板，所述门框与门板铰接，还包括用于对门框和门板之间的缝隙进行密封的密封条，所述密封条固定安装在门框上，在门框与门板处于关闭状态时，所述密封条压紧抵接所述门板的侧壁。此结构适配性相对较差，不能满足现有的需求。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中存在的不足，针对现有标准的门不能满足高速艇执法中的快速性、风雨密性、操作方便性等要求，在规范要求的前提下，通过延伸风雨密门在水平方向上的空间，用以补充高度方向上层高的不足，并将垂向上的风雨密门拆分为顶翻门与垂向双外开门的组合；通过设计合理的密封结构和排水装置，以达到在风雨天气中阻隔雨水进入舱内，达到风雨密和人员通畅通过的要求的一种船用风雨密组合门节点型式及其加工制备方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种船用风雨密组合门节点型式的加工制备方法，风雨密组合门节点型式包括楼梯，还包括双开门组件和顶部翻门组件，所述的开门组件设在楼梯口，所述的楼梯的上方设有与开门组件相密封定位的顶部翻门组件；

所述的双开门组件包括双开门，所述的双开门的上部与顶部翻门组件相配接；所述的顶部翻门组件包括顶翻门，所述的顶翻门通过气撑进行启闭；

所述的顶翻门与双开门的上部呈活动式密闭状分布；

所述的双开门的内壁、顶部翻门的左端与双开门间、顶部翻门的右端分别设有嵌入式的橡胶密封垫；

按以下步骤进行：

(一)、顶部翻门设计：

(1)、首先，确认门处室内阶梯的位置，室内台阶高度位于200～280mm之间，宽度不小于250mm，根据实际情况可适当增减，最小宽度不小于220mm，也不必大于300mm；参照人体工程学的相关分析，阶梯应设计成高度和宽度均布；

(2)、确定人员能够通畅进出的最小水平距离，除去装修高度后人员通过的最小净高大于1800mm，可根据使用的工作环境适当调整；同时根据船上实际布置情况确定门的宽度尺寸，取700～900mm；

(3)、顶部翻门的长度和宽度尺寸确定以后，然后确定顶部U型流水槽的外形尺寸，U型槽深度25mm，连续围绕顶部翻门三个边，并延伸到双开门所在的围壁上；U型槽使用与所处结构相同材质的材料这边完成，保留R5的工艺圆角；U型槽通过连续焊接连接到船体母材上，焊接后检查焊接质量，后面会通过淋水试验验证整体密性；

(4)、U型槽外形尺寸确定以后，下一步确认顶部翻门的结构形式及尺寸；顶部翻盖四周采用高度20mm的双层围边，双层围边围绕U型流水槽作三边布置，第四边端部使用单层20mm封板封牢；

(二)、顶部密封设计：