[发明专利]一种航空燃油存储的温度控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及制冷与空调领域，尤其涉及一种航空燃油存储的温度控制方法，用于航空燃油存储的温度控制，保障航空燃油的温度在一定的范围内。

背景技术

现阶段直升机作为公务船的标配，需要船上存储一定量的航空燃油，不同种类的航空燃油沸点一般在60～315℃，要求航空燃油控制在35℃以下，然而储存在油罐内的燃油容易受环境温度的影响，温度出现大的波动，夏季受太阳辐射影响可能达到50℃以上，会加速燃油蒸发，甚至可能出现爆炸。因此需要对储存的燃油进行冷却降温，使其保持在一定的范围内。

目前国内常用的冷却方式是采用海水冷却，即海水通过热交换器带走油罐内燃油的热量，这样虽然可以降低油罐内燃油的温度，但会导致油罐内燃油温度与海水温度变化趋势一致，使得油罐内燃油长期高于海水温度3℃左右，实际油罐内温度只需要保持在35℃以下，当海水温度过低时航空燃油会出现粘度较大不利于运输和使用，另外使用海水冷却容易受海水水质的影响，会导致使油罐内的冷却盘管堵塞和腐蚀。

发明内容

本发明要解决的技术问题是保持航空燃油温度保持在一定的范围内，它能有效的解决航空燃油储存的安全性和温度的稳定性。

本发明提供了一种航空燃油存储的温度控制方法，用于控制燃油油罐的温度，提供航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，用于冷却所述油罐内燃油；在所述油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置的启动和停止，从而控制油罐内燃油温度。

可选的，所述冷却包括：冷却后的低温淡水变成高温淡水过滤后，重新回到所述航空燃油冷却装置，继续冷却成低温淡水供给油罐，循环冷却油罐内的燃油。

可选的，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，供所述油罐内的盘管换热，用于冷却所述油罐内燃油。

可选的，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个温度传感器。

可选的，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个PT100温度传感器。

可选的，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油。

可选的，设置冷却关闭阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却关闭阈值，所述航空燃油冷却装置开启制造低温淡水，冷却油罐内的航空燃油

可选的，还包括控制箱，所述控制箱接受温度传感器的温度信号。

可选的，设置冷却开启阈值，当所述油罐航空燃油的温度到达所述冷却开启阈值，所述控制箱发送开机信号到所述航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造低温淡水冷却油罐内的航空燃油。

可选的，还包括设置冷却关闭阈值，所述油罐内温度低于所述关闭阈值时，所述控制器发送关机信号到航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置关机，制冷结束。

本发明由于控制了油罐内航空燃油温度范围，避免了油罐内航空燃油温度随着环境或者海水温度变化而出现的高温或者低温现象。与现有技术相比，其优点和有益效果是：改变了原来的无序的温度控制方式，使油罐内的航空燃油维持在一定的范围内，保证了直升机对航空燃油的使用要求。

附图说明

以下将结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的一个实施例的航空燃油存储的温度控制方法的结构示意图；

图2为本发明的一个实施例的航空燃油存储的温度控制方法的流程示意图。

具体实施方式

本发明要解决的技术问题是保持航空燃油温度保持在一定的范围内，它能有效的解决航空燃油储存的安全性和温度的稳定性。

本发明的构思是：针对现有海水冷却存在的缺陷，设置一台航空燃油冷却装置，制造7℃冷却淡水，供油罐内的盘管换热，用于冷却油罐内燃油，另外在油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置压缩机的启动和停止，即控制制冷设备的启停，从而达到控制油罐内燃油冷却温度的目的。

本发明提供了一种航空燃油存储的温度控制方法，用于控制燃油油罐的温度，提供航空燃油冷却装置，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，用于冷却所述油罐内燃油；在所述油罐内设置温度传感器，控制航空燃油冷却装置的启动和停止，从而控制油罐内燃油温度。

可选的，所述冷却包括：冷却后的低温淡水变成高温淡水过滤后，重新回到所述航空燃油冷却装置，继续冷却成低温淡水供给油罐，循环冷却油罐内的燃油。

可选的，所述航空燃油冷却装置制造冷却淡水，供所述油罐内的盘管换热，用于冷却所述油罐内燃油。

可选的，所述油罐的底部三个不同的位置设置三个温度传感器。