[发明专利]海上航行支持系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通运输领域，主要涉及海上航行领域，特别是一种海上航行相关的系统。

背景技术

地球的环境日益恶化，海上航行对环境恶化的“贡献”亦“功”不可没；海洋上每天都有大量的交通运输工具在水面、水下、空中航行或活动，对环境恶化推波助澜。

人们不断地试图解决这一问题，一直以来，人们着眼于研发新能源，以及新的对环境比较友好的交通运输工具等。

海洋能，即蕴藏于海洋中的各种可再生能源，包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能，生物能，广义上讲还包括海上风能，太阳能等，这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点，目前，各种海洋能发电技术大量涌现，部分技术已经非常成熟。

电动交通运输工具(电动船、艇、飞行器等)和对环境更友好的氢动力(包括燃料电池)交通运输工具(船、艇、飞行器等)相继研发成功。尽管，前者每次充电的航程有限，后者每次加氢的航程同样不理想，两者还是已经应用于大量短途航行中。

人们的努力到目前为止，亮点虽然有限，但也带来了希望。

发明内容

本发明是开拓性发明。本发明试图尝试一种全新的思路，提供一种全新的未曾揭示的系统，利用该系统，取之于海，用之于行。以海制污，以海减污，循序渐进，力图最终实现海上航行的零污染。

本发明揭示的系统不妨称之为海上航行支持系统，其“基石”不妨称之为航行支持站。海上航行支持系统以航行支持站为基础构建。

“支持”的含义至少包括：补给(动力补给和生活补给)，主要补给(动力，淡水，菜)的生产，货或/和人的中转服务，环保服务(垃圾分类回收，有机垃圾处置，以及海洋垃圾搜集回收处置，部分塑料等垃圾的资源化利用等)，维护维修，救生救灾，海洋观测监测，卫星导航北斗服务，以及有利于最终实现海上航行零污染的动力补给收费(金额计算)服务等。

本文所述的交通运输工具，包括但不限于：在水面、水下的有人船、有人艇、有人航行器、无人船，无人艇、无人航行器等，以及海洋上空的有人飞行器、无人飞行器等。

以下所述的海上结构物也包括海上建筑等等人类在海上的构建物。

本发明的海上航行支持系统，以航行支持站为基础构建：

在航线上，或/和，航行作业活动范围内设置有航行支持站；

航行支持站包括：新能源系统，和，以下三者的至少之一：

一、为电动交通运输工具服务的电能补给系统，即充电站；

二、为氢动力交通运输工具服务的氢补给系统，即海资源制氢系统和加氢站；

三、为传统交通运输工具服务的燃油补给系统，即海资源制燃油系统和加油站。

在航线上，航行支持站的设置依以下规律：

所述的航行支持站沿航线分段设置，且：

每个具有电能补给系统的航行支持站与其相邻的具有电能补给系统的航行支持站，两者之间的航程不大于用于该航线上的电动交通运输工具的电池容量所限定的最大有效航程国际标准；例如，用于远航的电动交通运输工具的电池容量所限定的最大有效航程国际标准(待定)为不小于二百五十海里(本例假定)，则前述两个航行支持站之间的航程不应大于二百五十海里；

每个具有氢补给系统的航行支持站与其相邻的具有氢补给系统的航行支持站，两者之间的航程不大于用于该航线上的氢动力交通运输工具的氢容器容量所限定的最大有效航程国际标准；例如，用于远航的氢动力交通运输工具的氢容器容量所限定的最大有效航程国际标准(待定)为不小于五百海里(本例假定)，则前述两个航行支持站之间的航程不应大于五百海里；

每个具有燃油补给系统的航行支持站与其相邻的具有燃油补给系统的航行支持站，两者之间的航程不大于用于该航线上的普通传统交通运输工具的燃油仓容量所限定的最大有效航程国际标准；例如，用于远航的普通传统交通运输工具的燃油仓容量所限定的最大有效航程国际标准(待定)为不小于五百海里(本例假定)，则前述两个航行支持站之间的航程不应大于五百海里。

由于设置航行支持站提供动力(氢、电、油)补给，因此，对环境友好的电动交通运输工具和氢动力交通运输工具可以替代污染严重的普通传统交通运输工具用于远航。当然前期还有大量的工作(例如国际协商制定各种行业国际规范、标准等等)要做，因为是一个前所未有的系统，产生一个全所未有的行业——海上航行支持行业，该行业至少涉及船舶、飞机、海工、能源、环保、运输、经济、渔业、旅游等等。