[发明专利]用于通风口的格栅复合物

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆(10)的格栅复合物(21)，该格栅复合物(21)具有格栅(30)和用于该格栅(30)的框架(23)。该格栅(30)具有边缘(31)，并且该框架(23)具有第一区段(40)和第二区段(60)，该第一区段和该第二区段一起形成用于格栅(30)的边缘(31)的接收座。该第一区段(40)由第一塑料形成并且该第二区段(60)由第二塑料形成，其中第一塑料比第二塑料更硬。本发明还涉及一种用于制造该格栅复合物的方法。

技术领域

本发明涉及一种尤其在机动车辆的前部用于通风口的格栅复合物。

背景技术

基于法律上的要求，不允许具有预定直径的物体进入到在前部区域(车辆前端)中的通风口中。然而出于热学的并且还出于光学的原因，这些通风口必须实施为较大。为了与法律上的要求相对应，将多个薄板插入到这些开口中，使得物体不再能够进入。为此，通常将一个格栅插入该通风口中。

通常通过由两个框架和一个格栅组成的夹层构造对格栅进行整合。该前部的固持框架形成向车辆前罩的过渡部并且与该后部的第二框架拧接，其中这些框架夹紧其间的格栅。

在该夹层构造中，首先将该前部的固持框架卡锁或夹紧到该车辆前罩中。之后，放入该金属格栅和该后部的固持框架。接着，通过安装几个螺栓或U形夹来固定这三个部件。在具有较少的件数的构造系列中，这种高耗费且耗时间的安装是可接受的。在件数较多的情况下，这种处理方式是不经济的。

DE 10 2004 020 085 A1示出了一种用于制造注塑的冲压格栅的方法，在该冲压格栅上设置有多个构造元件。该冲压格栅被嵌入到一个壳体中。

DE 10 2014 210 480 A1示出了一种用塑料注射的、由金属制成的冲压格栅。可以在该冲压格栅处涂覆粘结材料，例如粘合剂。

DE 10 2007 022 385 A1示出了一种混合制造方法，其中首先分开地制造一个板材部件和一个塑料插入部件。接着，借助于两组分注塑将一个塑料部件模制到该塑料插入部件处。

DE 43 21 969 A1示出了一种由格栅零件和环绕该格栅零件的框架零件制成的合成树脂构架(Kunstharz-Rahmenwerk)，其中该框架零件以夹层构造方式制成。

US 2002/0171169 A1示出了一种用于在金属板上制造塑料层的方法。

发明内容

本发明的目的在于，开发一种显著地减少安装时间的格栅复合物，该格栅复合物理想地在功能和重量方面具有更好的部件性能。

该目的通过根据权利要求1所述的格栅复合物实现。

具有由不同的塑料制成的第一区段和第二区段的此类格栅复合物具有明显的优点。尤其可以从该构型中得出以下优点，其中不必同时存在所有的优点：

1.由于免除紧固元件造成的较低的单独成本

2.由于免除紧固元件造成的较低的重量

3.由于免除额外的框架和紧固元件造成的较低的安装成本

4.由于减少到一个部件造成的较低的物流和仓储成本

5.安装时的故障源减少到最少

6.由于该格栅的“橡胶支承的(gummigelagerten)”固定配合而没有嘎嘎声和咯吱声

7.由于免除强化措施(如接片)造成的较高的空气通量

8.由于软部件贴靠空气引导件而可能减小流动泄漏

9.空气引导功能部分地整合到该软部件中

10.由于“橡胶支承的”固定配合而在部件复合物(热膨胀)中不存在应力