[发明专利]一种混合动力客车发动机起动方法有效
| 申请号： | 201710100147.1 | 申请日： | 2017-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN108466614B | 公开（公告）日： | 2020-10-20 |
| 发明（设计）人： | 张广利;乔理想;王志中;白松林;杨泗鹏;韩光辉;靳超 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W30/18;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450016 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 客车 发动机 起动 方法 | ||
1.一种混合动力客车发动机起动方法，其特征在于，步骤如下：
步骤1，当车辆动力电池当前电压低于车辆停止动力输出电压阈值且高于车辆强制起动发动机电压阈值时，判断是否满足允许使用存储区电量启动发动机的条件；
步骤2，若满足所述允许使用存储区电量启动发动机的条件，控制启动高压发电机，并通过高压发电机启动发动机；
还包括发动机启动后，控制高压发电机工作于发电状态为车辆动力电池充电；当车辆动力电池电压达到电池设定运行阈值时，车辆恢复正常运行；
还包括车辆正常运行时，判断动力电池当前电压是否低于车辆降功率运行电压阈值；若低于，车辆降功率运行；
所述车辆停止动力输出电压阈值为所述车辆降功率运行电压阈值的0.9倍；
所述车辆停止动力输出电压阈值与车辆强制起动发动机电压阈值的差值为所述车辆降功率运行电压阈值的0.05倍；
所述电池设定运行阈值为所述车辆降功率运行电压阈值的1.1倍。
2.根据权利要求1所述的混合动力客车发动机起动方法，其特征在于，所述允许使用存储区电量启动发动机的条件为：强制打火并至少维持设定的时间长度。
3.根据权利要求2所述的混合动力客车发动机起动方法，其特征在于，所述设定的时间长度为5s。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力客车发动机起动方法，其特征在于，还包括判断动力电池当前电压是否低于所述车辆停止动力输出电压阈值；若低于，车辆停止运行。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力客车发动机起动方法，其特征在于，步骤2中若满足所述允许使用存储区电量启动发动机的条件，还包括将所述车辆停止动力输出电压阈值下调为所述车辆强制起动发动机电压阈值。
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