[发明专利]一种基于云计算的轨道交通自动售检票控制系统

说明书

技术领域

本发明属于自动售检票技术领域，尤其涉及一种基于云计算的轨道交通自动售检票控制系统。

背景技术

当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是我国大城市解决交通问题的惟一途径。当前是我国城市轨道交通发展的重要时期，也是黄金时期。自动售检票系统是地铁信息化重要系统，是目前世界地铁中广泛采用的一种票务管理模式。地铁自动售检票系统是地铁系统中的运营核心子系统，直接与乘客交互，关系着地铁的收益。

综上所述，现有自动售检票系统虽然在一定程度上实现了地铁售检票的自动化，但随着地铁网络化的开通运营，针对地铁线网规模的不断扩大，自动售检票系统的建设投资成本越来越大、后期维护工作越来越困难、票务运营管理越来越复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于云计算的轨道交通自动售检票控制系统，旨在解决现有自动售检票系统存在建设投资成本越来越大、后期维护工作越来越困难、票务运营管理越来越复杂的问题。

本发明是这样实现的，一种基于云计算的轨道交通自动售检票控制系统，所述基于云计算的轨道交通自动售检票控制系统包括售票客户端、闸机和中央处理器；

所述售票客户端由第一MCU控制器、输入模块、数据采集控制器、第一无线射频收发模块、打印机、显示屏和扬声器构成；所述闸机由第二MCU控制器、扫描仪、蜂鸣器、指示灯和第二无线射频收发模块构成；所述第一MCU控制器的输出端分别与打印机、显示屏和扬声器的输入端电性连接；所述第一MCU控制器与第一无线射频收发模块电性连接；所述第一无线射频收发模块通过GPRS网络与第三无线射频收发模块连接；所述第二MCU控制器的输入端分别与扫描仪和第二供电电源的输出端电性连接；所述第二MCU控制器与第二无线射频收发模块电性连接；所述第二无线射频收发模块通过GPRS网络与第三无线射频收发模块连接；所述中央处理器分别与第三无线射频收发模块、RAM存储器、MRAM存储器、数据库和数据处理模块电性连接；所述中央处理器的输出端与外存储器的输入端电性连接；

所述输入模块的输出端通过数据采集控制器与第一MCU控制器的输入端电性连接；

所述第一MCU控制器的输入端与第一供电电源的输出端电性连接；

所述第二MCU控制器的输出端分别与蜂鸣器和指示灯的输入端电性连接；

所述中央处理器的输入端与第三供电电源的输出端电性连接。

进一步，所述第一MCU控制器和第二MCU控制器设置有数字调制信号模块，所述数字调制信号模块对数字调制信号计算的分数低阶模糊函数按以下进行：

接收信号y(t)表示为：

y(t)＝x(t)+n(t)；

其中，x(t)为数字调制信号，n(t)为标准SαS分布的脉冲噪声；MASK和MPSK调制，x(t)的解析形式表示为：

其中，N为采样点数，a_n为发送的信息符号，在MASK信号中，a_n＝0，1，2，…，M-1，M为调制阶数，在MPSK信号中，a_n＝e^j2πε/M，ε＝0,1,2,…,M-1，g(t)表示矩形成型脉冲，T_b表示符号周期，f_c表示载波频率，载波初始相位是在[0,2π]内均匀分布的随机数。

进一步，所述数字调制信号模块进一步设置有解调模块，所述解调模块的解调方法包括：

首先突发信号检测算法实时检测接收信号r_k中是否含有MPSK信号，若有MPSK信号，则给出MPSK信号的粗初始位置k_s和粗结束位置k_e；突发检测算法采用无数据辅助的能量检测法；取L_s个符号的接收信号中L_b个符号作为能量检测法的窗长，构造突发信号检测的判决统计量为：